在北京，新能源車搖號是通過積分排號，有獨立搖號池且每年指標配額固定，傳統(tǒng)燃油車則是概率搖號。新能源車因政策鼓勵，指標相對充裕，中簽率更高；燃油車指標稀缺，中簽靠運氣，難度較大。此外，新能源汽車搖號要求申請者承諾或確認具備安裝充電設(shè)施的條件。總之，兩者在搖號方式、中簽難度以及相關(guān)要求上存在明顯差別 ，這也是政策引導消費傾向的體現(xiàn) 。

從指標配額來看，北京小客車指標總配額為10萬個，其中普通燃油車指標僅有2萬，而新能源指標高達8萬。如此懸殊的數(shù)量對比，直觀地展現(xiàn)了政策對新能源汽車的大力扶持。在這樣的分配下，新能源汽車獲得指標的機會自然大大增加。

再看具體的中簽率，普通燃油車指標個人中簽率低至0.2%，家庭中簽率也不過1.56%，可謂是“百里挑一”。而新能源汽車雖然也需要排隊等待，但相對而言，機會要多得多。新能源排隊家庭指標配額占比73%，只是輪候周期約5 - 9年，這對于一些不急需用車的人來說，也是可以接受的。

另外，二者在后續(xù)使用政策上也有差異。新能源車能享受工作日不限行政策，這對于在大城市中飽受限行困擾的車主來說，無疑是一大福音。而且，電價成本僅為燃油的1/5，還能免購置稅，使用成本大大降低。而傳統(tǒng)燃油車則沒有這些優(yōu)惠。

綜上所述，北京新能源車搖號政策和傳統(tǒng)燃油車搖號政策在多方面存在顯著區(qū)別。這些區(qū)別不僅反映了當下環(huán)保與能源轉(zhuǎn)型的大趨勢，也為消費者提供了不同的選擇方向。無論是追求便捷的購車與使用體驗，還是更看重傳統(tǒng)燃油車的性能等優(yōu)勢，消費者都能根據(jù)自身需求和實際情況，做出適合自己的決策 。