小米汽車與同級(jí)別競品相比，在價(jià)格方面各有優(yōu)劣，部分車型具備一定優(yōu)勢。像小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬元，低于特斯拉Model 3的起售價(jià)；小米YU7起售價(jià)比特斯拉Model Y便宜1萬，在價(jià)格上占據(jù)上風(fēng)。不過，不同車型的定價(jià)策略和目標(biāo)市場不同，有的競品在特定方面也有自身價(jià)格優(yōu)勢。整體而言，小米汽車在價(jià)格上有亮點(diǎn)，能為消費(fèi)者提供多樣選擇。

再看小米SU7與極氪001，極氪001售價(jià)在26.9萬元至32.9萬元之間，小米SU7與之相比，價(jià)格優(yōu)勢明顯，更能吸引追求性價(jià)比的消費(fèi)者。面對(duì)智己L6 2024款Max標(biāo)準(zhǔn)版75kWh的21.99萬售價(jià)，小米SU7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航智駕版以21.59萬略低的價(jià)格，展現(xiàn)出了價(jià)格競爭力。

而小米SU7 Ultra量產(chǎn)版預(yù)售價(jià)格為81.49萬，在這個(gè)價(jià)位段，憑借其獨(dú)特的配置和技術(shù)亮點(diǎn)，構(gòu)建起了自身的優(yōu)勢，給消費(fèi)者提供了別具一格的選擇。

小米首臺(tái)SUV——小米YU7，除了相比特斯拉Model Y有價(jià)格優(yōu)勢外，對(duì)比比亞迪唐EV，雖然貴3000元，但全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，還是25萬級(jí)唯一標(biāo)配空氣懸架+CDC的SUV，智能座艙芯片算力更是競品的2倍，從整體性價(jià)比來看，也有其獨(dú)到之處。

綜上所述，小米汽車不同車型在與同級(jí)別競品的價(jià)格比較中，表現(xiàn)出了多樣化的態(tài)勢。有的車型直接以更低的價(jià)格吸引消費(fèi)者，有的則憑借出色的配置和技術(shù)，在看似相近的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，提升性價(jià)比，展現(xiàn)獨(dú)特魅力。這無疑為消費(fèi)者在購車時(shí)，提供了更多值得考慮的優(yōu)質(zhì)選擇，讓大家能根據(jù)自身需求和預(yù)算，找到心儀的車型 。