買純電車國家補貼金額并非固定，會因續(xù)航里程、電池能量密度等因素而不同。一般來說，續(xù)航里程300 - 400公里單車補貼0.91萬元，高于400公里單車補貼1.26萬元。同時，電池能量密度處于不同區(qū)間，補貼有相應調(diào)整系數(shù)，車輛能耗不同也有不同補貼倍數(shù)。通過特定公式計算補貼金額，單位電池電量補貼上限不超過1200元/kWh 。

具體而言，純電動乘用車要獲得補貼，需滿足一些基礎條件。其30分鐘最高時速不能低于100公里/小時，續(xù)航里程也要在150公里及以上，而且動力電池系統(tǒng)能量密度不低于105瓦時/千克。

在電池能量密度方面，當處于105（含） - 120瓦時/千克區(qū)間，補貼為基礎補貼的0.6倍；在120（含） - 140瓦時/千克時，補貼為1倍；處于140（含） - 160瓦時/千克，補貼提升至1.1倍。這意味著電池能量密度越高，車輛能拿到的補貼相對更多，體現(xiàn)了國家對于電池技術進步的鼓勵。

車輛能耗同樣影響補貼。每百公里電耗在0（含） - 5%門檻以上的車輛，補貼為0.5倍；電耗在5（含） - 25%門檻以上的車輛，補貼為1倍；電耗在25%門檻以上的車輛，補貼為1.1倍。低能耗的車輛能獲得更高倍數(shù)補貼，引導車企提升車輛的能源利用效率。

補貼金額的計算公式為單車補貼金額 = 里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。這一套補貼規(guī)則綜合考量多方面因素，旨在推動純電車技術不斷發(fā)展，提高產(chǎn)品性能，讓消費者受益的同時，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃進步。國家補貼政策通過這樣細致的規(guī)則，為純電車市場發(fā)展注入強大動力，推動行業(yè)邁向新高度 。