法拉利 296 GTB 的操控性能堪稱(chēng)卓越。

它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)迅速，在轉(zhuǎn)彎時(shí)令人滿(mǎn)意，能精準(zhǔn)掌控方向。方向盤(pán)對(duì)道路細(xì)節(jié)反饋雖不明顯，但重量、阻力和連接都堪稱(chēng)一流。

車(chē)身控制在光滑路面上無(wú)懈可擊，平衡和諧，行駛輕松，給人娛樂(lè)和消遣的駕駛感受。

在動(dòng)力方面，其搭載的 2.9T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá) 830 馬力，0-100km/h 加速僅 2.9s，0-200km/h 加速僅 7.3s，動(dòng)力輸出迅猛。純電和混動(dòng)模式切換平滑流暢，兩套動(dòng)力模式協(xié)同工作，由 eManettino 控制按鍵與傳統(tǒng)的 Manettino 旋鈕協(xié)同調(diào)控，有多種動(dòng)力操控模式可選。

制動(dòng)方面，TMA、6w-CDS 和 ABS evo 控制器協(xié)同配合，制動(dòng)能力出色，相比 F8 Tributo 在 200-0km/h 的制動(dòng)距離縮短 8.8%，制動(dòng)穩(wěn)定性提升約 24%。

底盤(pán)方面，前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)定出色，加上過(guò)渡管理制動(dòng)器和 6 路底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器，能偵測(cè)車(chē)輛動(dòng)態(tài)，控制輸出、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高的制動(dòng)效率，提升過(guò)彎性能，讓駕駛者能不斷突破極限攻克彎道。

此外，更短的軸距、創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，使得車(chē)輛能瞬時(shí)響應(yīng)駕駛者指令，帶來(lái)驚艷的操控表現(xiàn)。

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