通過(guò)對(duì)比空氣流量計(jì)輸出信號(hào)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與正常范圍，若數(shù)據(jù)異常，便可能意味著它壞了。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣流量計(jì)會(huì)將進(jìn)氣量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)供 ECM 調(diào)整噴油量，其數(shù)據(jù)流會(huì)反映進(jìn)氣量情況。正常情況下，數(shù)據(jù)流與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等匹配。若數(shù)值大幅偏離正常范圍，如低于 2.0g/s 或高于 4.0g/s，結(jié)合車輛出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等癥狀，就能判斷空氣流量計(jì)可能存在故障 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)，空氣流量計(jì)輸出的數(shù)據(jù)流應(yīng)保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)。如果數(shù)據(jù)流出現(xiàn)頻繁大幅波動(dòng)，并非由于外界正常干擾因素導(dǎo)致，那就很可能是空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障。例如，正常怠速時(shí)數(shù)據(jù)流應(yīng)在某一均值附近小范圍上下浮動(dòng)，可若它毫無(wú)規(guī)律地大幅度跳動(dòng)，就說(shuō)明空氣流量計(jì)的測(cè)量準(zhǔn)確性出了問(wèn)題。

在車輛加速過(guò)程中，空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)流也有著特定的變化規(guī)律。隨著油門開(kāi)度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，數(shù)據(jù)流數(shù)值應(yīng)隨之上升，且與噴油量的增加相互匹配，以保證合理的空燃比。要是加速時(shí)噴油脈寬增加，可空氣流量增加的幅度卻微乎其微，甚至基本沒(méi)有變化，這就表明空氣流量計(jì)未能準(zhǔn)確反映實(shí)際進(jìn)氣量，導(dǎo)致空燃比失調(diào)，進(jìn)而引起加速無(wú)力等問(wèn)題，這無(wú)疑是空氣流量計(jì)故障的表現(xiàn)之一 。

另外，不同車型的空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)流正常范圍會(huì)有所差異，所以要準(zhǔn)確判斷其是否損壞，還需參考車輛維修手冊(cè)中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)?？傊?，通過(guò)仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下空氣流量計(jì)的數(shù)據(jù)流，與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)，并結(jié)合車輛出現(xiàn)的諸如動(dòng)力下降、油耗上升等故障現(xiàn)象，就能較為準(zhǔn)確地判斷空氣流量計(jì)是否損壞。