法拉利 599 GTO 與其他車型相比優(yōu)勢明顯。

它性能強悍，速度極快，是當時法拉利最快的公路車型，限量 599 臺。

599 GTO 搭載重新調(diào)校的 V12 自然吸氣引擎，最大功率 493kW (670 PS)，最大扭矩 620 N·m，百公里加速僅 3.3 秒，極速可達 335km/h。

在法拉利自家的費奧拉諾賽道上，創(chuàng)下 1 分 24 秒的圈速新紀錄，比法拉利 ENZO 還快 1 秒。

其在 599 GTB 的基礎(chǔ)上減重 100kg，車窗玻璃改為樹脂材質(zhì)，拆除車內(nèi)收音機和音響系統(tǒng)，配備 FIA 認證的桶形座椅和四點式安全帶，加上下壓力更強的空力套件外觀，尾部改用更大的下擴散器。

599 GTO 是賽道科技結(jié)晶 599XX 試驗車型的公路版，集成了法拉利多年的賽道經(jīng)驗和科技。

它還承擔著狙擊蘭博基尼 Murcielago 高性能版 LP670-4 SuperVeloce 的任務(wù)。

599 GTO 前中置引擎加后輪驅(qū)動的布局，讓駕駛體驗獨特，需要駕駛者對這臺 V12 猛獸保持敬畏。

GTO 稱號意義非凡，讓人聯(lián)想起 250 GTO 和 288 GTO 兩款傳奇車型。250 GTO 在 60 年代橫掃公路賽事，是收藏家的絕世珍品；288 GTO 是現(xiàn)代超跑鼻祖。

空氣動力學(xué)在 599 GTO 中至關(guān)重要，時速 200km/h 時可產(chǎn)生 144 千克下壓力。

制動系統(tǒng)出色，采用 20 英寸高級合金輪轂，Brembo 提供的前后碳纖維陶瓷制動碟尺寸分別為 15.7 英寸和 14.2 英寸。

發(fā)動機針對環(huán)保法規(guī)重新調(diào)校，在 8250rpm 時提供 670hp 峰值馬力，最大扭矩在 6500rpm 出現(xiàn)。

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