從電子設(shè)備穩(wěn)定性來看，寶馬和奔馳難分伯仲。寶馬iDrive 8.5系統(tǒng)采用驍龍8155芯片，死機頻率為0.3次/萬公里，優(yōu)于奔馳MBUX的0.7次/萬公里 ，且在極寒測試中，寶馬的31英寸全景顯示屏啟動耗時更短。但奔馳MBUX系統(tǒng)的語音控制誤觸發(fā)率為15%，是寶馬的3倍，且奔馳預(yù)防性安全系統(tǒng)的主動避險成功率領(lǐng)先寶馬。二者在電子設(shè)備穩(wěn)定性方面各有優(yōu)劣，需根據(jù)實際需求和偏好考量 。

具體而言，寶馬iDrive 8.5系統(tǒng)憑借驍龍8155芯片強大的算力支持，為駕駛者帶來更為流暢的操作體驗。較低的死機頻率，意味著在日常駕駛過程中，很少會因為車機系統(tǒng)故障而影響駕駛心情與安全。比如在長途駕駛時，穩(wěn)定的電子系統(tǒng)能讓導(dǎo)航、多媒體等功能持續(xù)正常運行，極大地提升駕駛便利性。

然而，奔馳的MBUX系統(tǒng)也有其過人之處。雖然它在芯片算力表現(xiàn)上稍遜一籌，但在某些功能的開發(fā)上十分出色。比如其AR - HUD導(dǎo)航精度領(lǐng)先行業(yè)15%，能為駕駛者提供更為精準的導(dǎo)航指引，讓行車路線更加清晰明確。而且，奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE - SAFE?）主動避險成功率達到89%，在復(fù)雜路況尤其是雨雪天氣下，能更好地保護車內(nèi)人員安全，這一優(yōu)勢不可忽視。

語音控制方面，寶馬的誤觸發(fā)率較低，能讓駕駛者更準確地通過語音指令控制車輛設(shè)備，減少誤操作。而奔馳較高的誤觸發(fā)率，在一定程度上可能會影響用戶體驗。但如果能夠熟練掌握使用技巧，也能發(fā)揮出該系統(tǒng)的功能優(yōu)勢。

綜上所述，寶馬和奔馳在電子設(shè)備穩(wěn)定性上各有亮點與不足。寶馬在芯片性能和系統(tǒng)穩(wěn)定性上表現(xiàn)較好，奔馳則在部分特色功能和安全系統(tǒng)上占據(jù)優(yōu)勢。消費者在選擇時，若更看重車機系統(tǒng)的流暢性與低故障率，寶馬或許是更好的選擇；若追求高精度導(dǎo)航和出色的主動避險功能，奔馳則更值得考慮。