豐田雙擎后期保養(yǎng)成本在長期使用中可能更低。豐田雙擎與純油車型保養(yǎng)周期相近，小保養(yǎng)費(fèi)用差異不大。雙擎雖因電機(jī)和電池系統(tǒng)維護(hù)，前期成本稍高，但從長遠(yuǎn)看，其動(dòng)能回收減少剎車片磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損小使火花塞等更換頻率降低。且豐田提供電池質(zhì)保，減少電池更換擔(dān)憂。如此種種，讓豐田雙擎在后期保養(yǎng)成本上更具優(yōu)勢 。

以威蘭達(dá)為例，燃油版和混動(dòng)版在機(jī)油用量上是相同的，并且雙擎版車型由于配備了動(dòng)能回收裝置，對剎車片的磨損極小，從這個(gè)角度來說，保養(yǎng)費(fèi)用在理論上就更低。廣汽豐田還針對非營運(yùn)的威蘭達(dá)雙擎版給出了不限年限、不限里程的電池質(zhì)保政策，這大大降低了后期電池系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)的額外支出風(fēng)險(xiǎn)。

再看豐田尊瑞這款雙擎車，在8年半的時(shí)間里行駛近20萬公里，其維修保養(yǎng)加上更換零配件的費(fèi)用平均每年僅2627.76元。而且混動(dòng)系統(tǒng)的能量回收功能使得剎車片的磨損程度大幅降低，像尊瑞行駛19萬公里時(shí)，剎車片的磨損依舊很小。亞洲龍雙擎同樣有著優(yōu)勢，它重心低、軸荷分配均勻，輪胎的磨損也更為均衡，使用里程相對更長。豐田雙擎所采用的鎳氫電池穩(wěn)定性極高，在淺充淺放多循環(huán)模式下?lián)碛惺f級(jí)以上的使用壽命，幾乎和車輛本身的壽命相同，同時(shí)啟動(dòng)電池工作負(fù)荷小，壽命也遠(yuǎn)超燃油車的蓄電池。此外，雙擎車無需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，又能節(jié)省一筆費(fèi)用。

綜上所述，豐田雙擎和純油車型在保養(yǎng)成本上各有特點(diǎn)，但從長期使用和多方面綜合考量，豐田雙擎后期保養(yǎng)成本展現(xiàn)出了一定優(yōu)勢，諸多因素使其在長期保養(yǎng)費(fèi)用支出上更具性價(jià)比。