發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是由多個(gè)原理共同決定的。

首先，活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體體積就是單缸排量，它取決于氣缸直徑和活塞行程。如果發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)氣缸，那么所有氣缸的工作容積之和就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量。具體來(lái)說(shuō)，單缸排量可以通過(guò)公式（缸徑）41000 沖程計(jì)算得出。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)排量還與氣缸數(shù)有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量等于單缸排量乘以缸數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理對(duì)排量也有影響。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程，這個(gè)過(guò)程中活塞的運(yùn)動(dòng)和氣體的進(jìn)出決定了排量大小。

同時(shí)，汽車排量大小是由發(fā)動(dòng)機(jī)決定的。在自然吸氣和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)范疇內(nèi)，排量通常和動(dòng)力成正比，也和油耗以及碳排放有一定關(guān)系，但不是絕對(duì)的。比如同排量的車，油耗可能不同；大排量車絕對(duì)比小排量車耗油多。

而且，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些結(jié)構(gòu)參數(shù)也會(huì)影響排量。比如氣缸的排列形式，像 L 型、V 型、W 型等；還有氣缸數(shù)，如 3 缸、4 缸等；以及進(jìn)氣形式，像自然吸氣、渦輪增壓等。

此外，汽車排量的劃分也有標(biāo)準(zhǔn)，4L 以下是小排量，6 - 8L 是中排量，0L 以上是大排量。排量還和汽車的很多方面有關(guān)，比如風(fēng)阻，風(fēng)阻與汽車的體積成正比；汽車自重，自重越大油耗越高；輪胎寬窄，寬胎油耗高；還有發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)性不好可能更耗油。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)排量的決定原理是多方面的，包括活塞運(yùn)動(dòng)、氣缸參數(shù)、工作原理、結(jié)構(gòu)形式等等。