頻繁急加速急剎車會(huì)使小米汽車的里程續(xù)航大幅縮水。在駕駛過(guò)程中，急加速時(shí)，電機(jī)需輸出更大功率，能耗急劇上升；急剎車時(shí)，車輛動(dòng)能被浪費(fèi)，無(wú)法像正常減速那樣通過(guò)能量回收系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。這一來(lái)一往，電量消耗加劇，續(xù)航里程自然減少。尤其在冬季低溫環(huán)境下，電池活性降低，再加上急加速急剎車，對(duì)續(xù)航的影響更為顯著 。

以小米YU7為例，其在CLTC工況下有著不錯(cuò)的續(xù)航數(shù)據(jù)，單電機(jī)版可達(dá)835公里，雙電機(jī)版也有770公里和760公里 。但實(shí)際駕駛中，頻繁急加速急剎車會(huì)讓這個(gè)數(shù)據(jù)大打折扣。特別是小米YU7的中、低配置兩款車型采用的弗迪磷酸鐵鋰電池，在-10℃環(huán)境下本身續(xù)航保持率就僅為68% ，若此時(shí)還頻繁急加速急剎車，續(xù)航里程可能會(huì)降至更低。

急加速時(shí)，為了滿足瞬間的動(dòng)力需求，電池需要快速釋放大量電能，這使得電池的電耗比平穩(wěn)加速時(shí)要高很多。而急剎車時(shí)，正常情況下車輛減速可以通過(guò)能量回收系統(tǒng)為電池充電，可急剎車往往伴隨著較大的慣性和動(dòng)能損耗，這些動(dòng)能無(wú)法有效轉(zhuǎn)化為電能，就造成了能量的浪費(fèi)。

從駕駛體驗(yàn)角度講，頻繁急加速急剎車不僅會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響，還會(huì)讓車內(nèi)乘客感到不適。乘客會(huì)在急加速時(shí)被猛地后推，急剎車時(shí)又向前俯沖，影響乘坐體驗(yàn)。而且，這種駕駛習(xí)慣還會(huì)增加車輛零部件的磨損，比如輪胎磨損加劇、制動(dòng)系統(tǒng)損耗增大等，增加后期的維護(hù)成本。

綜上所述，頻繁急加速急剎車對(duì)小米汽車?yán)锍汤m(xù)航影響明顯。為了獲得更好的續(xù)航表現(xiàn)以及更舒適的駕駛體驗(yàn)，車主們應(yīng)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量保持平穩(wěn)駕駛，減少急加速急剎車的情況，讓車輛的續(xù)航能力得到更充分的發(fā)揮。