東風悅達起亞 K3 兩廂的操控感受不錯。

它的底盤懸掛表現(xiàn)扎實，在高速過彎時能感受到較好的支撐性，給駕駛員足夠的信心。

前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，這種組合在同級別車型中較為常見，但其調校出色，能有效化解細小顛簸，在經(jīng)過起伏道路時懸掛能很好拉住車身，抑制車身大幅度壓縮，保證車內乘坐舒適。

轉向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，精準靈活，在山城重慶的彎彎道超車也有信心完成，車頭入彎敏捷，車尾動作干脆。而且在急轉彎時能保持極致穩(wěn)定性。

CVT 無級變速（模擬 8 擋）變速箱換擋快捷平穩(wěn)，與右腳能實現(xiàn)心靈互通，沒有明顯的遲滯，平順性佳，換擋邏輯清晰，能在城區(qū)道路中讓駕駛者感受到低擋位升降的小激情。

此外，全新一代起亞 K3 還誕生于全新底盤架構，車體高度更低，車身平穩(wěn)性更好。在走走停停的城市道路中，每次啟停都能有效抑制自然抖動。在日常駕駛中，輕點油門就能跟上步伐，動力響應直接。與軒逸、朗逸等車型相比，起亞 K3 的底盤質感更優(yōu)。而且在剎車方面，表現(xiàn)線性，基本沒有熱衰退，剎車腳感在預期之內，制動力輸出穩(wěn)定，整個駕駛過程中感受不到 ABS 防抱死系統(tǒng)的介入感。

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