特斯拉融資計劃成功的可能性較大。

從機構關注點來看，汽車產(chǎn)量、毛利率、資本開支及現(xiàn)金消耗是關鍵指標。比如每增產(chǎn) 100 輛汽車，機構持股增加 18.4 萬，毛利率每提升 1%，機構持倉增加 43 萬股。以這些指標量化計算，機構持倉與這些因素密切相關。

從預估演算來看，不同情形下的結果有所不同。在最可能的情景中，參考華爾街分析師的預測數(shù)據(jù)，無論在哪個季度融資，機構投資者都能滿足融資目標。

特斯拉 CEO 馬斯克的融資能力出色，盡管私有化失敗導致股價回調，但公司情緒指標有望提升，利于融資。

同時，特斯拉預計未來 12 個月經(jīng)營現(xiàn)金流足夠支付投資和償債，但仍可能融資，比如為上海工廠、Model Y 等項目籌集資金。

分析師認為，特斯拉再融資可能性大，可能面臨更多生產(chǎn)延遲，除非能控制短期運營和資本支出，否則可能會進行另一輪融資。但好消息是未來兩年內對 Model 3 的真正市場競爭有限。

從歷史財務數(shù)據(jù)看，特斯拉雖燒錢不斷，但融資方面問題不大，因其股價仍處高位，發(fā)行一定數(shù)量股票就能獲得所需資金。

綜上，特斯拉融資計劃成功可能性較大，但也需應對各種挑戰(zhàn)，優(yōu)化經(jīng)營狀況，以提高融資的成功率。