特斯拉融資計(jì)劃成功的可能性較大。

從機(jī)構(gòu)關(guān)注點(diǎn)來(lái)看，汽車產(chǎn)量、毛利率、資本開支及現(xiàn)金消耗是關(guān)鍵指標(biāo)。比如每增產(chǎn) 100 輛汽車，機(jī)構(gòu)持股增加 18.4 萬(wàn)，毛利率每提升 1%，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)增加 43 萬(wàn)股。以這些指標(biāo)量化計(jì)算，機(jī)構(gòu)持倉(cāng)與這些因素密切相關(guān)。

從預(yù)估演算來(lái)看，不同情形下的結(jié)果有所不同。在最可能的情景中，參考華爾街分析師的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，無(wú)論在哪個(gè)季度融資，機(jī)構(gòu)投資者都能滿足融資目標(biāo)。

特斯拉 CEO 馬斯克的融資能力出色，盡管私有化失敗導(dǎo)致股價(jià)回調(diào)，但公司情緒指標(biāo)有望提升，利于融資。

同時(shí)，特斯拉預(yù)計(jì)未來(lái) 12 個(gè)月經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流足夠支付投資和償債，但仍可能融資，比如為上海工廠、Model Y 等項(xiàng)目籌集資金。

分析師認(rèn)為，特斯拉再融資可能性大，可能面臨更多生產(chǎn)延遲，除非能控制短期運(yùn)營(yíng)和資本支出，否則可能會(huì)進(jìn)行另一輪融資。但好消息是未來(lái)兩年內(nèi)對(duì) Model 3 的真正市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有限。

從歷史財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看，特斯拉雖燒錢不斷，但融資方面問(wèn)題不大，因其股價(jià)仍處高位，發(fā)行一定數(shù)量股票就能獲得所需資金。

綜上，特斯拉融資計(jì)劃成功可能性較大，但也需應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)狀況，以提高融資的成功率。