2025 年，中國對俄羅斯的汽車出口格局發(fā)生顯著變化，呈現(xiàn)出燃油車下降、新能源車上升的態(tài)勢。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025 年 1 月至 5 月，中國對俄羅斯出口整車 15.3 萬輛，同比下降 59%。其中，燃油車出口同比下降 58%，降至 13.5 萬輛；而新能源車出口則同比增長 245%，達到 0.7 萬輛 。盡管目前新能源車在出口總量中占比仍較小，但其迅猛的增長勢頭備受關(guān)注。

近年來，俄羅斯市場政策與經(jīng)濟環(huán)境的變動，深刻影響了中國車企的出口。2023 年和 2024 年，俄羅斯曾是中國汽車的第一大出口市場。但進入 2025 年，形勢急轉(zhuǎn)直下。俄羅斯政府提高進口汽車報廢稅，2024 年 10 月 1 日上調(diào)幅度達 70% - 85%，2025 年 1 月 1 日再次上調(diào) 10% - 20%。同時，俄羅斯嚴格打擊平行進口，這使得中國車企在當(dāng)?shù)氐膬r格競爭優(yōu)勢大打折扣。再加上俄羅斯國內(nèi)高通脹導(dǎo)致消費市場冷卻，進一步抑制了汽車需求。

在此背景下，中國車企紛紛調(diào)整策略。今年 2 月底，奇瑞在招股說明書中表示將減少在俄銷售數(shù)量。

值得一提的是，新能源車在這一艱難環(huán)境中異軍突起。2025 年前五個月，比亞迪、長城旗下的歐拉等品牌積極布局，推動了新能源車對俄出口的增長。新能源車憑借技術(shù)優(yōu)勢和環(huán)保特性，更能適應(yīng)市場變化。

不過，新能源車目前的整體規(guī)模還難以完全彌補燃油車出口下降帶來的影響。部分品牌在俄羅斯市場的表現(xiàn)也各有不同，如 2025 年 1 月 - 5 月，賽力斯銷量為 800 輛，同比增長 110%；理想汽車銷量則銳減 62%。

展望未來，中國車企在俄羅斯市場的發(fā)展充滿變數(shù)。政策變化、市場需求以及國際經(jīng)濟形勢等，都將影響其在俄的表現(xiàn)。隨著俄羅斯市場對新能源汽車接受度的提升，中國車企有望加大在新能源領(lǐng)域的投入，提升品牌競爭力，以在這一市場贏得更多機會 。