2025 年，中國(guó)對(duì)俄羅斯的汽車出口格局發(fā)生顯著變化，呈現(xiàn)出燃油車下降、新能源車上升的態(tài)勢(shì)。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025 年 1 月至 5 月，中國(guó)對(duì)俄羅斯出口整車 15.3 萬(wàn)輛，同比下降 59%。其中，燃油車出口同比下降 58%，降至 13.5 萬(wàn)輛；而新能源車出口則同比增長(zhǎng) 245%，達(dá)到 0.7 萬(wàn)輛 。盡管目前新能源車在出口總量中占比仍較小，但其迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭備受關(guān)注。

近年來(lái)，俄羅斯市場(chǎng)政策與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變動(dòng)，深刻影響了中國(guó)車企的出口。2023 年和 2024 年，俄羅斯曾是中國(guó)汽車的第一大出口市場(chǎng)。但進(jìn)入 2025 年，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。俄羅斯政府提高進(jìn)口汽車報(bào)廢稅，2024 年 10 月 1 日上調(diào)幅度達(dá) 70% - 85%，2025 年 1 月 1 日再次上調(diào) 10% - 20%。同時(shí)，俄羅斯嚴(yán)格打擊平行進(jìn)口，這使得中國(guó)車企在當(dāng)?shù)氐膬r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大打折扣。再加上俄羅斯國(guó)內(nèi)高通脹導(dǎo)致消費(fèi)市場(chǎng)冷卻，進(jìn)一步抑制了汽車需求。

在此背景下，中國(guó)車企紛紛調(diào)整策略。今年 2 月底，奇瑞在招股說(shuō)明書中表示將減少在俄銷售數(shù)量。

值得一提的是，新能源車在這一艱難環(huán)境中異軍突起。2025 年前五個(gè)月，比亞迪、長(zhǎng)城旗下的歐拉等品牌積極布局，推動(dòng)了新能源車對(duì)俄出口的增長(zhǎng)。新能源車憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和環(huán)保特性，更能適應(yīng)市場(chǎng)變化。

不過(guò)，新能源車目前的整體規(guī)模還難以完全彌補(bǔ)燃油車出口下降帶來(lái)的影響。部分品牌在俄羅斯市場(chǎng)的表現(xiàn)也各有不同，如 2025 年 1 月 - 5 月，賽力斯銷量為 800 輛，同比增長(zhǎng) 110%；理想汽車銷量則銳減 62%。

展望未來(lái)，中國(guó)車企在俄羅斯市場(chǎng)的發(fā)展充滿變數(shù)。政策變化、市場(chǎng)需求以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)等，都將影響其在俄的表現(xiàn)。隨著俄羅斯市場(chǎng)對(duì)新能源汽車接受度的提升，中國(guó)車企有望加大在新能源領(lǐng)域的投入，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，以在這一市場(chǎng)贏得更多機(jī)會(huì) 。