東風(fēng)標(biāo)致 308 的安全性相當(dāng)出色。

在國(guó)內(nèi)的 CNCAP 評(píng)價(jià)結(jié)果中它以 46.8 分獲得了五星佳績(jī)。

正面 100%碰撞測(cè)試中得分達(dá) 14 分，碰撞瞬間安全氣囊瞬間打開(kāi)，車(chē)頭部位潰縮變形，鋁合金高強(qiáng)度防撞橫梁吸能效果不錯(cuò)，潰縮轉(zhuǎn)向柱為駕駛員提供保障，試驗(yàn)假人坐姿正常，安全帶發(fā)揮作用，與內(nèi)飾接觸痕跡淺，安全氣囊觸點(diǎn)準(zhǔn)確，假人身體側(cè)傾輕微。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)中取得 14.09 分，碰撞后 B 柱出現(xiàn)兩處較明顯凹痕，但球籠式立體防撞座艙結(jié)構(gòu)牢固抵御外力侵入表現(xiàn)優(yōu)異，與安全帶、安全氣囊匹配精確，最高達(dá)到 1600 兆帕潛水艇級(jí)別的雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板和天窗加強(qiáng)環(huán)抵御了大部分沖擊。

正面 40%碰撞測(cè)試中贏得 15.73 分，撞擊后安全氣囊與氣簾瞬間展開(kāi)，座艙結(jié)構(gòu)未明顯侵入，假人坐姿無(wú)明顯變化，四扇車(chē)門(mén)均能順利開(kāi)關(guān)。

在歐洲 NCAP 的碰撞測(cè)試中也憑借優(yōu)異表現(xiàn)得到最高的五星安全等級(jí)評(píng)價(jià)，正面碰撞測(cè)試中對(duì)駕駛員和前排乘客的膝部和股骨能提供良好保護(hù)，對(duì)不同體型駕乘者均能提供良好保護(hù)，側(cè)面壁碰撞測(cè)試中對(duì)身體各部位能提供完善保護(hù)獲滿(mǎn)分，但在側(cè)面桿碰撞測(cè)試中對(duì)胸部保護(hù)效果薄弱，后追尾碰撞測(cè)試中對(duì)頸椎保護(hù)效果相對(duì)薄弱。

兒童乘坐者碰撞保護(hù)方面，側(cè)面碰撞中對(duì)兩個(gè)孩童模型保護(hù)良好，正面碰撞中對(duì) 3 歲孩童模型保護(hù)較好，但副駕駛正面安全氣囊缺少醒目標(biāo)識(shí)。

行人碰撞保護(hù)方面，保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部保護(hù)獲“優(yōu)秀”評(píng)定，發(fā)動(dòng)機(jī)罩對(duì)兒童行人頭部保護(hù)稍可，對(duì)成年行人頭部保護(hù)效果差。

此外，從一些實(shí)際事故案例來(lái)看，比如高速 120km/h 撞上護(hù)欄、夜間高速打滑撞向護(hù)欄、十字路口與本田 CRV 碰撞等，標(biāo)致 308 都表現(xiàn)優(yōu)異。像車(chē)頭防撞梁嚴(yán)重變形但發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)下沉、內(nèi)部配件受影響但 A 柱和駕駛艙保持完整、翼子板處鐵架保住發(fā)動(dòng)機(jī)艙穩(wěn)固如初、C 柱位置鈑金受損不夸張等，都證明了其安全性。

總之，標(biāo)致 308 在碰撞測(cè)試和實(shí)際事故中均展現(xiàn)出了較高的安全性。