國內(nèi)目前真正達(dá)到 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛水平的量產(chǎn)車有廣汽埃安×滴滴 Robotaxi、極狐阿爾法 S HI 版、小鵬 G9、蔚來 ET7、比亞迪騰勢(shì) N7 以及極越 07 等。這些車型在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面各有亮點(diǎn)，例如廣汽埃安×滴滴 Robotaxi 全車配備 33 個(gè)傳感器，2000TOPS 算力；極狐阿爾法 S HI 版搭載華為 ADS 2.0 系統(tǒng)；小鵬 G9 首創(chuàng) BEV+Transformer 模型等。它們代表著國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿成果，推動(dòng)著汽車智能化的發(fā)展。

廣汽埃安×滴滴Robotaxi堪稱全球首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)車型，全車配備33個(gè)傳感器，其中10顆激光雷達(dá)的配置極為亮眼，最遠(yuǎn)探測(cè)范圍可達(dá)200米，最近能至10厘米，實(shí)現(xiàn)360°無死角覆蓋，還首搭紅外傳感器，配合2000TOPS算力以及八大系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)，安全性能遠(yuǎn)超航空級(jí)水平1000倍。計(jì)劃2025年底量產(chǎn)，后續(xù)將逐步開展示范運(yùn)營并推出個(gè)人消費(fèi)版。

極狐阿爾法S HI版搭載華為ADS 2.0系統(tǒng)，3顆激光雷達(dá)與400TOPS算力的組合，讓其在2023年就實(shí)現(xiàn)全國高速及城區(qū)道路“無圖駕駛”，展現(xiàn)出華為技術(shù)賦能下的強(qiáng)大自動(dòng)駕駛能力。

小鵬G9搭載XNGP 4.0系統(tǒng)，首創(chuàng)BEV+Transformer模型，在廣州城區(qū)道路測(cè)試中表現(xiàn)出色，每百公里僅需人工接管0.3次，面對(duì)暴雨夜間等復(fù)雜情況還能自動(dòng)降速，有效保障行駛安全。

蔚來ET7的Aquila超感系統(tǒng)集成1顆超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)及33個(gè)傳感器，NAD自動(dòng)駕駛服務(wù)采用訂閱制，為用戶提供了多樣化的選擇。

比亞迪騰勢(shì)N7完成全球首次L4級(jí)自動(dòng)駕駛青藏線高原穿越挑戰(zhàn)，憑借云輦系統(tǒng)適應(yīng)高海拔地形，彰顯了其在復(fù)雜路況下的自動(dòng)駕駛實(shí)力。

極越07首發(fā)搭載Apollo高階智駕2.0正式版，采用純視覺的高階智駕方案，ASD功能豐富，實(shí)現(xiàn)行車、安全、泊車三大能力全面進(jìn)化。

這些量產(chǎn)車憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)國內(nèi)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展，為未來智能出行描繪出更為清晰的藍(lán)圖 ，讓人們對(duì)自動(dòng)駕駛的普及充滿期待。