國內(nèi)有多款車聲稱達(dá)到了 L4 級別自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，具體數(shù)量難以確切統(tǒng)計(jì)，較為知名的有廣汽埃安×滴滴 Robotaxi、極狐阿爾法 S HI 版、小鵬 G9、蔚來 ET7、比亞迪騰勢 N7 等。這些車型憑借各自先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和技術(shù)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域嶄露頭角。有的搭載高算力芯片，有的具備強(qiáng)大的環(huán)境感知能力，雖尚面臨一些技術(shù)和倫理問題，但它們的出現(xiàn)，無疑推動(dòng)著國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷邁向新高度 。

廣汽埃安×滴滴Robotaxi作為全球首款前裝量產(chǎn)L4級車型，意義非凡。它計(jì)劃在2025年底量產(chǎn)，配備33個(gè)傳感器，其中包含10顆激光雷達(dá)，算力高達(dá)2000TOPS 。通過三重冗余設(shè)計(jì)和車規(guī)級驗(yàn)證，為全天候行駛安全保駕護(hù)航，還大幅降低了成本。

極狐阿爾法S HI版搭載華為ADS 2.0系統(tǒng)，早在2023年就實(shí)現(xiàn)了無圖駕駛。這一突破展示了其先進(jìn)的智能駕駛能力，能夠在復(fù)雜路況下，憑借強(qiáng)大的算法和感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的精準(zhǔn)運(yùn)行。

小鵬G9所搭載的XNGP 4.0系統(tǒng)表現(xiàn)亮眼，即使在暴雨夜這種惡劣天氣條件下，也能自動(dòng)降速，保障行車安全。這體現(xiàn)了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對不同環(huán)境的適應(yīng)性和智能決策能力。

蔚來ET7硬件頂尖，NAD自動(dòng)駕駛服務(wù)采用訂閱制，為用戶提供了多樣化的使用選擇。其先進(jìn)的硬件設(shè)備為自動(dòng)駕駛功能提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，配合不斷升級的軟件系統(tǒng)，帶來更智能的駕駛體驗(yàn)。

比亞迪騰勢N7完成了全球首次L4級自動(dòng)駕駛青藏線高原穿越挑戰(zhàn)。這一壯舉充分證明了其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在高海拔、復(fù)雜地形等極端環(huán)境下的可靠性和穩(wěn)定性。

此外，像長安CS85、Apollo紅旗EHS3以及廣汽新能源AION S等車型也搭載了L4級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不過只能在限定道路及環(huán)境中實(shí)現(xiàn)無人駕駛。眾多車型紛紛發(fā)力L4級別自動(dòng)駕駛，展現(xiàn)出國內(nèi)汽車行業(yè)在這一領(lǐng)域的積極探索與創(chuàng)新，推動(dòng)著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷向前發(fā)展。