在科技浪潮席卷汽車行業(yè)的當(dāng)下，11家汽車與科技企業(yè)攜手邁出了具有里程碑意義的一步，劍指汽車軟件新未來(lái)。大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、梅賽德斯 - 奔馳等11家企業(yè)共同簽署了一份諒解備忘錄，旨在共同開發(fā)并共享先進(jìn)的汽車軟件平臺(tái)。

這一倡議得到了德國(guó)汽車行業(yè)游說(shuō)團(tuán)體德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的支持。VDA總經(jīng)理Marcus Bolli表示，他們正在構(gòu)建一個(gè)開放、透明且安全的面向未來(lái)的強(qiáng)大軟件生態(tài)系統(tǒng)。此次參與倡議的企業(yè)陣容強(qiáng)大，除了知名汽車制造商，還包括博世、大陸、采埃孚、法雷奧等供應(yīng)商，以及易特馳、Qorix和Vector等軟件企業(yè)。

這些企業(yè)之所以聯(lián)合起來(lái)，有著深層次的考量。近年來(lái)，美國(guó)在科技領(lǐng)域的主導(dǎo)地位日益增強(qiáng)，對(duì)全球汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。德國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)在硬件制造方面優(yōu)勢(shì)顯著，但在軟件領(lǐng)域，面對(duì)特斯拉等科技公司引發(fā)的軟件革命，節(jié)奏被打亂。為重新掌控未來(lái)汽車的數(shù)字化架構(gòu)，降低不斷上漲的研發(fā)成本，并促進(jìn)創(chuàng)新，聯(lián)合開發(fā)汽車軟件平臺(tái)成為必然選擇。

根據(jù)計(jì)劃，這些公司將在2026年之前交付核心軟件棧。該軟件棧設(shè)計(jì)巧妙，具有品牌獨(dú)立性，對(duì)終端用戶不可見，同時(shí)能通過信息娛樂系統(tǒng)或駕駛輔助功能等模塊化附加組件實(shí)現(xiàn)差異化。其源代碼將作為開源項(xiàng)目發(fā)布，由Eclipse基金會(huì)管理，并基于現(xiàn)有的S - Core項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)?；谠撈脚_(tái)的首批車輛預(yù)計(jì)在2030年開始批量生產(chǎn)。

值得一提的是，博世作為參與企業(yè)之一，展現(xiàn)出對(duì)科技研發(fā)的堅(jiān)定決心。博世計(jì)劃在2027年底前向人工智能領(lǐng)域投入25億歐元（約合29億美元），這筆資金將助力其在人工智能與汽車軟件融合等領(lǐng)域取得更多突破，為整個(gè)汽車軟件平臺(tái)的發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

11家企業(yè)的聯(lián)合，無(wú)疑為汽車軟件的未來(lái)發(fā)展繪制了一幅宏偉藍(lán)圖。它們的合作能否重塑汽車行業(yè)的軟件格局，在激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，讓我們拭目以待 。