目前參與降價(jià)促銷的車企眾多。

比亞迪多款榮耀版車型接連上市，采取降價(jià)增配策略，拉低購(gòu)車門檻，起售價(jià)平均下降 2 萬元。

吉利推出 2024 春季購(gòu)車節(jié)，限時(shí)鉅惠 20 億元，現(xiàn)金優(yōu)惠至高 4.7 萬元，還有多種補(bǔ)貼和禮遇，涵蓋多個(gè)車型。

上汽大眾途昂家族開啟限時(shí)優(yōu)惠，部分車型有特定優(yōu)惠價(jià)和優(yōu)惠政策。

飛凡 F7 多個(gè)版本降價(jià) 2.5 萬 - 3 萬元，還有相關(guān)禮遇。

長(zhǎng)安啟源部分車型降價(jià)，長(zhǎng)安 Lumin 車型也有優(yōu)惠。

奇瑞集團(tuán)推出“百億補(bǔ)貼置換季”活動(dòng)，部分車型有限時(shí)優(yōu)惠。

智己 LS6 推出“春季限時(shí)購(gòu)車權(quán)益”，價(jià)值至高 5.78 萬元。

現(xiàn)代 ix35 沐颯推出限時(shí)優(yōu)惠，起售價(jià)下調(diào) 2.2 萬元。

特斯拉推出限時(shí)購(gòu)車政策，最多可享 3.46 萬元優(yōu)惠。

廣汽集團(tuán)旗下埃安和傳祺多款車型也宣布降價(jià)。

這些車企降價(jià)原因多樣，一方面是新能源車企進(jìn)步快、規(guī)模大，有降價(jià)實(shí)力與油車競(jìng)爭(zhēng)，另一方面是市場(chǎng)供給過剩、需求不足，且頭部新能源車企增速承壓。

對(duì)于消費(fèi)者來說是好事，但也引發(fā)了對(duì)車企“內(nèi)卷”的擔(dān)憂。車企應(yīng)持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，降低成本，同時(shí)在開拓市場(chǎng)、幫助經(jīng)銷商等方面努力，以應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。