近 20 家新能源車企宣布漲價，主要因素有以下幾點(diǎn)。

首先是上游原材料價格猛漲，比如作為動力電池主要原材料的鋰、鈷、鎳都大幅漲價。碳酸鋰價格從 2021 年初的 5 萬元/噸漲到 2022 年 3 月初的超 50 萬元/噸。鈷價也從去年初不到 30 萬元/噸漲至 56.8 萬元/噸。鎳價格受俄烏沖突影響猛漲。

同時，芯片短缺問題加重，氖氣供應(yīng)中斷，地震影響汽車芯片供應(yīng)商，這些都增加了芯片的購置成本。

其次是新能源購車補(bǔ)貼退坡。2021 年底，財政部等四部委明確表示 2022 年新能源汽車補(bǔ)貼在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%，這對車企補(bǔ)貼收入影響巨大，尤其是造車新勢力大多還處于凈虧損狀態(tài)。

另外，汽油價格上漲，消費(fèi)者對耗油車購買欲降低，轉(zhuǎn)向新能源汽車，需求增加導(dǎo)致原料碳酸鋰需求量上升，受供需關(guān)系影響，價格上漲。

為應(yīng)對這些成本上漲壓力，車企只能通過漲價來消化。不過，目前頭部新能源車企已掌握一定定價權(quán)，價格調(diào)整暫未影響終端需求。未來，只要原材料供需恢復(fù)平衡，新能源汽車價格將趨于穩(wěn)定并可能回落。同時，政府也在大力推動新能源汽車發(fā)展，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，如延續(xù)免征購置稅等。車企也在采取多種措施應(yīng)對，如提升產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)、改善電池供應(yīng)商結(jié)構(gòu)、與上游企業(yè)聯(lián)手穩(wěn)定供應(yīng)鏈等。