插電混動不充電不違反相關(guān)規(guī)定。

插電混動汽車有兩套動力驅(qū)動系統(tǒng)，一套是傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動，一套是電控驅(qū)動。一般情況下，發(fā)動機不能直接給動力電池充電，多通過能量回收裝置或外部充電來補充電量。

插電混動車型不充電雖不會對車輛造成損害，但不建議這樣做。因為不充電有諸多負(fù)面影響，比如無法通過發(fā)動機充滿電，混動車型發(fā)動機功率不高，發(fā)電量有限，一般只能恢復(fù)到保電閾值；會導(dǎo)致油耗增加，因為發(fā)動機要帶動更重車身和為電池充電；還會出現(xiàn)動力不足，電池電量不足時，發(fā)動機要分出能量充電，影響動力性、油耗和 NVH 表現(xiàn)；讓電池持續(xù)虧電，對駕駛感受和油耗不友好。

從經(jīng)濟(jì)角度看，使用發(fā)動機產(chǎn)生電能成本高，不如從電網(wǎng)充電。行駛策略上，平直道路用電驅(qū)動能節(jié)省燃油，下坡或減速時可回收動能為電池充電。

插電混動車型純電續(xù)航一般在 50 - 100 公里，不具備充電條件時可一直用混動模式行駛，不會影響電池和車輛性能，且油耗比純油車節(jié)省 1/3，平均百公里 5 - 6 升。但混動車型發(fā)動機頻繁啟停，對機油要求高，需用全合成機油或原廠油，每 1 萬公里或每年最少更換一次。

總之，插電混動可以短時間不充電，但正常情況出行前應(yīng)充滿電，這樣對車輛性能好，也能避免經(jīng)濟(jì)損失，延長電池壽命。