5 月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出復(fù)雜多樣的態(tài)勢(shì)，燃油車(chē)市場(chǎng)有所回暖，合資與自主品牌表現(xiàn)兩極分化。

5 月傳統(tǒng)燃料乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量 85.4 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 2.2％，同比下滑 1％。4 月燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降 20％、同比下降 4.8％，可見(jiàn) 5 月的回暖趨勢(shì)較為明顯。從終端銷(xiāo)量來(lái)看，5 月份（4 月 28 日至 5 月 25 日）國(guó)內(nèi)燃油車(chē)終端銷(xiāo)量達(dá)到 78 萬(wàn)輛，其中 22 款車(chē)型終端銷(xiāo)量超過(guò) 1 萬(wàn)輛。

在合資品牌方面，主流合資品牌零售 47 萬(wàn)輛，同比下降 5％，環(huán)比增長(zhǎng) 7％。德系、日系、美系品牌零售份額均有不同程度變化。5 月德系品牌零售份額 15.3％，同比下降 3.3 個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額 12.6％，同比下降 2.2 個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額 5.2％，同比下降 1.5 個(gè)百分點(diǎn)。

具體車(chē)企表現(xiàn)上，一汽 - 大眾整車(chē)銷(xiāo)售 11.0 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 12.49％，同比增長(zhǎng) 6.44％；上汽大眾銷(xiāo)售 8.87 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 7.51％，同比減少 1.43％；上汽通用銷(xiāo)售 4.70 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 11.72％，同比增長(zhǎng) 22.42％；一汽豐田 5 月銷(xiāo)售 6.81 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 24％；廣汽豐田銷(xiāo)售 6.22 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.82％；廣汽本田銷(xiāo)售 1.34 萬(wàn)輛，同比大幅下滑 58％；東風(fēng)本田銷(xiāo)售 2.42 萬(wàn)輛，同比下降 26.72％；東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量為 5.34 萬(wàn)輛，同比下滑 13.54％。

再看自主品牌，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售 162.2 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 3.3％，同比增長(zhǎng) 22.6％。在燃油車(chē)領(lǐng)域，吉利“中國(guó)星”系列 5 月銷(xiāo)量超 8.6 萬(wàn)輛，吉利星越 L 5 月銷(xiāo)量 1.70 萬(wàn)輛，奪得燃油 SUV 銷(xiāo)量冠軍；吉利繽越憑借 1.5T＋7DCT 動(dòng)力組合和 7 萬(wàn)元起售價(jià)蟬聯(lián)小型 SUV 冠軍。長(zhǎng)安 CS75 PLUS 5 月銷(xiāo)量 1.39 萬(wàn)輛；奇瑞瑞虎 8 5 月銷(xiāo)量達(dá) 1.14 萬(wàn)輛。

值得一提的是，5 月主流合資車(chē)企燃油車(chē)促銷(xiāo)力度達(dá)到 22.5％，促銷(xiāo)效果顯著。主流合資品牌中新能源車(chē)滲透率僅 6.4％，而自主品牌中的新能源汽車(chē)滲透率 74.6％。5 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá) 130.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 36.9％，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。比亞迪新能源乘用車(chē) 5 月銷(xiāo)量達(dá) 37.69 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14.1％；吉利汽車(chē)新能源產(chǎn)品單月銷(xiāo)量 13.80 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 135.2％；長(zhǎng)安汽車(chē) 5 月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 9.48 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 69.88％；奇瑞集團(tuán) 5 月銷(xiāo)售新能源汽車(chē) 6.32 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47.7％；零跑 5 月全系交付 4.51 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超 148％；鴻蒙智行全系交付新車(chē) 4.4 萬(wàn)輛；小鵬 5 月交付 3.35 萬(wàn)輛，同比大增 230％；理想 5 月交付 4.09 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 16.7％ 。

5 月燃油車(chē)市場(chǎng)的回暖，合資品牌與自主品牌的不同表現(xiàn)，以及新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，共同構(gòu)成了當(dāng)下國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的復(fù)雜格局，未來(lái)市場(chǎng)走向值得持續(xù)關(guān)注。