本田 CBR600RR 停產(chǎn)過。

在 2017 年，由于不符合歐 4 的排放標(biāo)準(zhǔn)，CBR600RR 在全球范圍內(nèi)除了美國(guó)市場(chǎng)以外全部停止銷售。

不過，后來本田又讓其復(fù)活了。

2021 年正式復(fù)活，并且不斷改進(jìn)升級(jí)。

比如 2024 款在懸掛系統(tǒng)采用了 SHOWA（昭和）41mm 倒立式前叉和后中置 Pro-Link 減震，制動(dòng)方面采用前 Tokico 四活塞卡鉗+310mm 雙浮動(dòng)碟盤，后日清雙活塞卡鉗+220mm 單碟盤。

電控方面，配備了 TFT 彩色儀表盤、3 種駕駛模式、帶有滑動(dòng)離合器系統(tǒng)的六速變速箱等，還引入了快速換擋器和六軸 IMU 慣性表，可對(duì)多種功能進(jìn)行精細(xì)化管理。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，通過重新設(shè)計(jì)進(jìn)氣道以及優(yōu)化氣門正時(shí)等技術(shù)手段，在符合排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)保證性能。

新款 CBR600RR 的外觀和動(dòng)力配置與老款有一定延續(xù)性，動(dòng)力系統(tǒng)繼續(xù)使用上一代排氣量 599mL 的 DOHC 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但進(jìn)行了內(nèi)部?jī)?yōu)化以增加競(jìng)爭(zhēng)力。

總之，本田 CBR600RR 經(jīng)歷了停產(chǎn)又復(fù)活，且在不斷優(yōu)化升級(jí)以適應(yīng)市場(chǎng)需求和排放標(biāo)準(zhǔn)。

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