近日，汽車行業(yè)傳來重磅消息，奧迪做出重大戰(zhàn)略轉變，推翻了原定于 2033 年實現全面電動化的計劃，這意味著在未來 10 年，奧迪將繼續(xù)生產燃油車。

此前，奧迪曾打算從明年起停止內燃機技術開發(fā)，2026 年后不再推出新款燃油車型，如今這些計劃已擱置。奧迪首席執(zhí)行官格爾諾特·多爾納表示，這一決策出自前任管理層，他推翻該計劃是因為在當前復雜多變的汽車市場中，保持靈活性更為重要。

與此同時，奧迪在產品規(guī)劃和技術研發(fā)上有了新方向。在產品線方面，奧迪正在進行精簡。A1 和 Q2 將不再有繼任車型，而 Q3 和 A3 會作為入門級產品繼續(xù)存在。在轎車序列中，A8 依舊會穩(wěn)坐旗艦之位；SUV 系列里，Q7、Q8 以及傳聞中的全尺寸旗艦 SUV Q9，將共同占據頂端位置。

在技術研發(fā)領域，奧迪未來將牽頭開發(fā)大眾集團中大型車型的平臺架構與軟件系統，范圍涵蓋從 A5 級別起的所有車型。其中，下一代 SSP 平臺備受矚目，這是大眾與 RIVIAN 合作的項目，標志著大眾集團將首次全面轉向“軟件定義汽車”。預計 2027 年底或 2028 年，首批搭載 SSP 平臺的奧迪車型就將上市。

此外，奧迪的新 F1 車隊也將發(fā)揮重要作用。多爾納稱，F1 車隊將激發(fā)品牌對未來量產車的思考，其能效管理和混動技術有望應用到量產車型中。并且，奧迪正在評估是否重新啟動 R8 或 TT 等跑車項目，不過目前尚未有定論。

奧迪這一戰(zhàn)略調整，打破了此前電動化轉型的固有節(jié)奏，在未來 10 年里，燃油車仍將在奧迪的產品版圖中占據重要位置。這一決策既展現了奧迪對市場變化的敏銳洞察，也體現了其在電動化和傳統燃油領域尋求平衡的決心，未來奧迪能否憑借新戰(zhàn)略在市場中取得新突破，值得持續(xù)關注。