三輪拖車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要通過方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向拉桿等部件移動(dòng)，將力傳遞到轉(zhuǎn)向輪使其偏轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向 。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向柱跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向拉桿相應(yīng)移動(dòng)，通過機(jī)械連接把動(dòng)作傳遞給轉(zhuǎn)向輪，讓車輛改變行駛方向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向器也至關(guān)重要，不同類型的轉(zhuǎn)向器，如齒條齒輪式、循環(huán)球式等，以各自獨(dú)特方式助力實(shí)現(xiàn)三輪拖車的轉(zhuǎn)向操作。

齒條齒輪轉(zhuǎn)向器，結(jié)構(gòu)精巧，小齒輪與齒條相互嚙合。當(dāng)轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便會(huì)做直線運(yùn)動(dòng)，有時(shí)直接帶動(dòng)橫拉桿，讓轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。為了減少轉(zhuǎn)向輪的擺振，常常會(huì)增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器，讓轉(zhuǎn)向過程更加平穩(wěn)順暢。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器則有著獨(dú)特的兩級(jí)傳動(dòng)副設(shè)計(jì)。第一級(jí)的螺桿螺母傳動(dòng)副，螺桿和螺母間的螺紋被鋼球取代，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球起到傳力作用，推動(dòng)螺母沿軸線移動(dòng)。第二級(jí)無論是齒輪齒條傳動(dòng)副還是滑塊曲柄銷傳動(dòng)副，螺母都會(huì)與扇形齒輪嚙合，使得連桿臂搖動(dòng)，帶動(dòng)連動(dòng)拉桿和橫拉桿直線運(yùn)動(dòng)，從而改變車輪方向。

蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器，以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，裝在搖臂軸曲柄端部的指銷作為從動(dòng)件。當(dāng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，指銷會(huì)繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪順利偏轉(zhuǎn)。

此外，三輪拖車還可能配備助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由液壓泵等部件構(gòu)成，能協(xié)助駕駛員調(diào)整方向，但能耗較高。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在其基礎(chǔ)上改進(jìn)，轉(zhuǎn)向輔助力與轉(zhuǎn)向角度和車速相關(guān)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向，具有高效節(jié)能等特點(diǎn)。

總之，三輪拖車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜且精妙的組合。從簡單的機(jī)械部件傳遞力，到不同類型轉(zhuǎn)向器的獨(dú)特助力方式，再到各類助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輔助，這些元素相互配合，讓三輪拖車能夠靈活地改變行駛方向，為駕駛操作提供了可靠保障 。