主動轉向系統(tǒng)的工作原理是在方向盤系統(tǒng)中裝置了一套能根據(jù)車速調整轉向傳動的變速箱。這個系統(tǒng)包含一個行星齒輪和兩根輸入軸，一根連接方向盤，另一根通過螺旋齒輪由電動馬達控制。

車速低時，控制馬達與轉向管柱同方向轉動，增加轉向角度；車速高時，控制馬達反方向轉動，減少轉向角度。

轉向系統(tǒng)主要分為轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構三部分。轉向操縱機構是連接駕駛員和轉向器的橋梁，負責將操作轉化為實際轉向動作。轉向器是核心部件，常見形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等，能放大并改變駕駛員輸入的力的方向。轉向傳動機構從轉向器到轉向輪，把轉向器輸出的力傳遞到轉向節(jié)，實現(xiàn)轉向輪的轉向，并控制輪胎和地面間的相對滑動在最低程度。

主動轉向系統(tǒng)的轉向油泵由電動機驅動，液壓動力轉向系統(tǒng)中集成了電控系統(tǒng)，轉向輔助力大小不僅與轉向角度有關，還與車速有關。通過增加車速傳感器、電磁閥、轉向 ECU 等電子控制系統(tǒng)，電子液壓輔助原理與機械液壓輔助基本相同，不同在于油泵由電動機驅動且輔助力可變。車速傳感器監(jiān)測車速，電子控制單元獲取數(shù)據(jù)后，控制轉向控制閥的開度改變油液壓力，調節(jié)轉向助力大小。

主動轉向系統(tǒng)大大加強了行車安全性，駕駛者連續(xù)過彎能保持理想坐姿，雙手移動少，操控方便，停車輕松。在高速公路上行駛更輕松，能降低高速下轉向靈敏度，減輕外在因素導致的方向盤震動對方向穩(wěn)定性的影響。高速轉彎時，轉向更簡單平順，面對突發(fā)轉向動作，系統(tǒng)也能平順自然工作。