重型拖車和普通拖車在結(jié)構(gòu)上有諸多區(qū)別。重型拖車基本為單平板拖車，軸系結(jié)構(gòu)豐富，車軸與輪胎數(shù)量多，全車較寬，可達 3 米以上。其車架采用高強度合金鋼箱形焊接結(jié)構(gòu)，能承載上百噸重物。而普通拖車整體式平板拖車軸數(shù) 2 - 7 個不等，結(jié)構(gòu)相對簡單，在載重能力與復雜設計上遠不及重型拖車，這些結(jié)構(gòu)差異使得二者適用于不同的作業(yè)場景。

從車軸和輪胎的配備來看，重型拖車為適應巨大的載重需求，車軸數(shù)量較多，且一個軸上往往配置4個或8個輪胎。其選用直徑小、載重能力大的鋼制徑向?qū)捿嗇y輪胎，這樣的組合能更好地分散車輛所承載的重量，保障行駛安全。相比之下，普通拖車在車軸和輪胎數(shù)量上明顯更少，輪胎的載重能力也相對較弱，以滿足其較輕的作業(yè)負載需求。

車架結(jié)構(gòu)也是二者的顯著區(qū)別點。重型平板式全掛車車架構(gòu)造復雜，由主梁、橫梁、支承梁和邊梁共同組成，具備出色的抗扭、抗彎性能。為實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向，還特別設有安裝平衡懸架的轉(zhuǎn)盤機構(gòu)。低平板半掛車則采用穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁有平直式或鵝頸式，獨特的凹梁式車架設計，使它在應對復雜路況和重載時更具優(yōu)勢。普通拖車的車架結(jié)構(gòu)相對常規(guī)，多采用如16Mn鋼板制成，縱、橫梁為槽型界面結(jié)構(gòu)，雖能滿足一般作業(yè)，但在面對重載和復雜路況時穩(wěn)定性較差。

綜上所述，重型拖車和普通拖車由于結(jié)構(gòu)上的差異，各自適用于不同的作業(yè)場景。重型拖車憑借復雜且堅固的結(jié)構(gòu)，能承擔起大型、重型車輛的救援和運輸任務；普通拖車結(jié)構(gòu)相對簡單，更適合輕型車輛和日常的小型拖拽工作，它們在各自領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。