大車補(bǔ)胎后是否需要做動(dòng)平衡，需分情況看待。若補(bǔ)胎時(shí)無(wú)需卸胎，且補(bǔ)的位置較小，同時(shí)補(bǔ)胎師傅按規(guī)范操作，那么不做動(dòng)平衡也可能不會(huì)有明顯問(wèn)題；但要是將輪胎卸下來(lái)補(bǔ)，或是補(bǔ)的面積較大，那做動(dòng)平衡就很有必要。因?yàn)檠a(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡，可能導(dǎo)致車輪旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，車輛行駛時(shí)出現(xiàn)顫動(dòng)、方向盤振動(dòng)等狀況，高速行駛時(shí)問(wèn)題更顯著，還會(huì)影響輪胎壽命與駕駛安全。

當(dāng)把輪胎卸下來(lái)補(bǔ)胎時(shí)，輪轂與輪胎的對(duì)位可能會(huì)發(fā)生變化，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅，也難以完全保證安裝后和原來(lái)的平衡狀態(tài)一致。而且補(bǔ)胎過(guò)程中添加的橡膠墊片等，雖然單個(gè)重量可能較輕，但多個(gè)或者較大面積的修補(bǔ)積累起來(lái)，也會(huì)改變輪胎的質(zhì)量分布，進(jìn)而破壞原有的平衡。

若大車多數(shù)時(shí)間在市政道路低速行駛，補(bǔ)胎后即便不做動(dòng)平衡，短時(shí)間內(nèi)也可能感覺不出明顯異常。然而，長(zhǎng)期不做動(dòng)平衡，輪胎會(huì)出現(xiàn)異常磨損，比如偏磨等情況，大大縮短輪胎的使用壽命。對(duì)于前胎補(bǔ)胎后沒(méi)做動(dòng)平衡的情況，不僅會(huì)讓駕駛感受變差，還可能致使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)松曠，影響行車安全。

此外，不僅僅是補(bǔ)胎，在更換輪胎、更換不同材料的氣門嘴、更換輪轂或加裝胎壓監(jiān)測(cè)模塊等，只要是會(huì)使輪胎質(zhì)量分布變得不均勻的情況，都需要做動(dòng)平衡。做動(dòng)平衡其實(shí)就是借助動(dòng)平衡機(jī)找到不平衡量的方向和大小，然后通過(guò)調(diào)整重量，讓輪胎質(zhì)量分布重新變得均勻。

總之，大車補(bǔ)胎后是否做動(dòng)平衡不能一概而論，但為了確保車輛行駛的穩(wěn)定性、安全性，以及延長(zhǎng)輪胎使用壽命，在不確定的情況下，建議做完補(bǔ)胎后進(jìn)行動(dòng)平衡。畢竟相較于潛在的安全隱患和后續(xù)可能產(chǎn)生的維修成本，動(dòng)平衡的成本并不高。