奧迪在新能源車型的車款布局上規(guī)劃深遠(yuǎn)且全面。一方面，持續(xù)豐富現(xiàn)有車系的電動化陣容，像在緊湊型SUV領(lǐng)域推出Q2L e-tron等車型。另一方面，明確電動化進(jìn)程節(jié)點，計劃在2025年前發(fā)布超20款新車型，其中10款純電動，2027年覆蓋所有細(xì)分市場，2033年實現(xiàn)全面電動化。此外，還積極推進(jìn)新平臺研發(fā)、補能設(shè)施建設(shè)以及銷售渠道創(chuàng)新，為電動化轉(zhuǎn)型筑牢根基 。

在新車型推出計劃上，奧迪不斷推陳出新。繼奧迪Q4 e-tron概念車、奧迪e-tron等車型亮相后，更多基于不同平臺打造的車型紛至沓來。2024年和2025年是產(chǎn)品發(fā)布的高峰期，多款燃油、純電動以及插電混動車型將陸續(xù)登場，進(jìn)一步鞏固其在緊湊型豪華車市場的地位。同時，針對中國市場，奧迪也會拿出專屬方案，貼合本土消費者的需求。

平臺是汽車制造的基石，奧迪擁有MLB Evo、MEB、PPE、J1四大平臺。其中，PPE平臺由奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)，具備800V電氣系統(tǒng)、高充電功率和可變電池尺寸布局等優(yōu)勢，為打造高性能、長續(xù)航的電動車型提供了有力支撐。

補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同樣不容忽視。奧迪在華聯(lián)合開邁斯建設(shè)充電終端，與經(jīng)銷商攜手打造快速充電站，目前已在26個城市建成專屬充電站，未來還計劃部署超快充電樁。銷售渠道方面，奧迪與一汽和上汽集團(tuán)合作，創(chuàng)新客戶觸點和銷售模式，升級經(jīng)銷商門店并開設(shè)新展廳。

總的來說，奧迪新能源車型的車款布局圍繞著車型、平臺、補能和渠道等多方面展開，通過全方位的規(guī)劃與布局，穩(wěn)步邁向電動化的未來，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源汽車選擇 。