目前并沒有確切消息表明地獄貓品牌推出電車后在充電設(shè)施布局上有相關(guān)規(guī)劃。地獄貓作為道奇旗下的經(jīng)典車系，道奇雖有電動化動作，像 2024 年將量產(chǎn)道奇 Charger Daytona EV 概念車量產(chǎn)版車型，但這其中并未透露充電設(shè)施布局方面內(nèi)容。電動版 Challenger SRT Hellcat 兒童車的推出也與充電設(shè)施規(guī)劃無關(guān)。未來其充電設(shè)施規(guī)劃或許會隨著品牌電動化進(jìn)程逐漸明晰。

道奇作為肌肉車品牌代表之一，其經(jīng)典肌肉車道奇Charger和Challenger都將面臨轉(zhuǎn)型，電動化的浪潮正席卷而來。然而在這一進(jìn)程中，充電設(shè)施的布局卻成了一個懸念。

從目前已知的信息來看，道奇在電動化產(chǎn)品的推進(jìn)上不遺余力。2024年迎來道奇Charger Daytona EV概念車量產(chǎn)版車型圖片曝光，預(yù)計最快2024年底上市，新車在動力方面，將提供400伏和800伏架構(gòu)，不同車型有不同動力表現(xiàn)，還會有功率升級套件，最大功率有望突破1000馬力，且配備模擬聲浪。但遺憾的是，在這些豐富的產(chǎn)品信息中，充電設(shè)施的規(guī)劃始終未被提及。

電動版Challenger SRT Hellcat兒童車的出現(xiàn)，雖然展現(xiàn)了品牌在電動領(lǐng)域的一些探索嘗試，不過它主要面向低齡兒童群體，在海外沃爾瑪銷售，適合3 - 5歲兒童，有一鍵啟動、LED頭尾燈、模擬聲浪播放器等配置，最大重量限制30kg，有7鍵遠(yuǎn)程遙控，續(xù)航2小時，這樣的產(chǎn)品顯然無法與真正的電車充電設(shè)施規(guī)劃聯(lián)系起來。

汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)性工程，充電設(shè)施的合理布局至關(guān)重要。它關(guān)乎著消費者對于電動汽車的接受程度和使用體驗。盡管當(dāng)下沒有關(guān)于地獄貓品牌電車充電設(shè)施布局的消息，但隨著全球電動化趨勢的不斷加劇，以及道奇品牌電動化戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，相信在未來，地獄貓品牌必然會重視充電設(shè)施建設(shè)。

也許，它會借鑒其他汽車品牌的成功經(jīng)驗，與專業(yè)的充電設(shè)施運營商合作，在城市的繁華商圈、交通樞紐等地布局快速充電樁，以滿足用戶在出行過程中的緊急充電需求；或許會考慮在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)專屬的充電網(wǎng)絡(luò)，讓長途出行的用戶也能毫無顧慮地暢行。又或者會結(jié)合智能家居和社區(qū)建設(shè)，為用戶提供更加便捷的私人充電樁安裝解決方案。

總之，雖然目前地獄貓品牌推出電車后的充電設(shè)施布局規(guī)劃還未浮出水面，但隨著品牌電動化步伐的加快，我們有理由期待在不久的將來，其會在充電設(shè)施領(lǐng)域給出令人滿意的答案，為消費者提供更加完善的電動出行體驗。