車輛質(zhì)檢中檢測(cè)尾氣排放的方法多樣，常見的有單怠速法、雙怠速法、穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法、簡易瞬態(tài)工況法、加載減速法、自由加速法、濾紙煙度法等。不同方法適用于不同車型與場(chǎng)景，單怠速法因操作簡單但限值高已被淘汰；簡易瞬態(tài)工況法科學(xué)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)真實(shí)，能良好反映實(shí)際排放；雙怠速法操作簡便，常用于特定車輛；加載減速法適用于柴油機(jī)檢測(cè)等，可按需選擇合適方式來檢測(cè)尾氣排放 。

雙怠速法操作起來并不復(fù)雜，機(jī)動(dòng)車保持空擋狀態(tài)，提前設(shè)置好油溫儀及轉(zhuǎn)速傳感器，逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，從標(biāo)準(zhǔn)怠速提升到高怠速后保持 10 秒再降低，如此重復(fù)三次，最后取平均值得到有害氣體平均值。這種方法成本低、操作維護(hù)簡單，不過它只能檢測(cè) HC 和 CO 濃度，對(duì)于新型車輛的檢測(cè)精準(zhǔn)度稍顯不足，全時(shí)四驅(qū)車通常會(huì)用雙怠速工況法進(jìn)行檢測(cè)。

穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)法屬于常用的負(fù)荷檢測(cè)方法，機(jī)動(dòng)車在保持運(yùn)行狀態(tài)下，能較為準(zhǔn)確地檢測(cè)尾氣數(shù)據(jù)，從而反映污染狀況。它有著檢測(cè)成本適中、操作便捷、穩(wěn)定性好等優(yōu)勢(shì)，能判別 NOx 排放，只是無法檢測(cè)污染排放總量。

簡易瞬態(tài)工況法是目前較為先進(jìn)的技術(shù)。其設(shè)備包括底盤測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)等。這是一種帶負(fù)荷的測(cè)試方法，模擬汽車上路時(shí)有負(fù)荷的檢測(cè)，涵蓋加速、減速等各種工況過程，如實(shí)反映車輛實(shí)際行駛時(shí)的尾氣排放特征，能檢測(cè)一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锶N污染物，誤判率低，還能防止調(diào)校作弊行為。

加載減速法只適用于柴油機(jī)尾氣排放檢測(cè)，能精準(zhǔn)檢測(cè)且按程序準(zhǔn)確反映柴油機(jī)輸出功率，不過設(shè)備復(fù)雜、成本高。自由加速法則適用于 3.5t 以上大型機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)，柴油發(fā)電機(jī)怠速時(shí)踩死油門 4 秒左右松開，就能準(zhǔn)確反映尾氣排放情況，勝在操作便捷、設(shè)備簡單。濾紙煙度法用于檢測(cè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，通過測(cè)量濾紙染黑程度判斷碳煙含量，簡單快速，適合大規(guī)模路檢路查 。

總之，在車輛質(zhì)檢中，檢測(cè)尾氣排放的每種方法都有其特點(diǎn)與適用范圍。檢測(cè)人員需依據(jù)車輛類型、檢測(cè)目的等因素，合理選擇檢測(cè)方法，從而獲取準(zhǔn)確的尾氣排放數(shù)據(jù)，為環(huán)境保護(hù)和車輛質(zhì)量把控提供可靠依據(jù)。