車(chē)的輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)帶來(lái)諸多不良后果。胎壓過(guò)高時(shí)，輪胎阻尼效果減弱，舒適度降低，抓地力也會(huì)減弱，且高速行駛易爆胎；同時(shí)，胎冠中部磨損加快，降低輪胎使用壽命。胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎行駛中易變形，車(chē)輛靈活度降低，操控性受影響，且因結(jié)構(gòu)易受損而存在安全隱患，還會(huì)因“駐波效應(yīng)”在高速行駛時(shí)爆胎。因此，保持合適胎壓十分關(guān)鍵 。

當(dāng)胎壓過(guò)高時(shí)，原本起到緩沖作用的輪胎阻尼效果大打折扣，駕駛員會(huì)更直接地感受到路面的顛簸振動(dòng)，駕乘體驗(yàn)大幅下降。而且，由于輪胎與路面的接觸面積變小，摩擦力降低，抓地力明顯減弱，在加速、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輛的穩(wěn)定性都會(huì)受到影響，制動(dòng)距離也會(huì)延長(zhǎng)。在高速行駛過(guò)程中，輪胎不斷受到?jīng)_擊，內(nèi)部氣壓會(huì)隨著溫度升高而進(jìn)一步膨脹，這極大地增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全。同時(shí)，胎壓過(guò)高會(huì)使胎冠中部承受更大壓力，磨損速度加快，大大縮短了輪胎的使用壽命。

而胎壓過(guò)低同樣麻煩重重。輪胎在行駛中容易發(fā)生變形，這不僅影響車(chē)輛的操控靈活性，讓駕駛變得更加費(fèi)力，而且會(huì)增加滾動(dòng)阻力，使得車(chē)輛的油耗上升。胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎結(jié)構(gòu)更容易受損，強(qiáng)度降低，在長(zhǎng)時(shí)間行駛或承受較大壓力時(shí)，就可能出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是在高速行駛時(shí)，因“駐波效應(yīng)”，輪胎會(huì)產(chǎn)生更嚴(yán)重的壓縮變形，溫度迅速上升，導(dǎo)致爆胎概率比胎壓過(guò)高時(shí)更高。

總之，輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都存在諸多危害，關(guān)乎行車(chē)安全與駕駛體驗(yàn)。車(chē)主應(yīng)定期檢查輪胎氣壓，按照車(chē)輛制造商推薦的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行調(diào)整，確保輪胎始終處于良好的工作狀態(tài)，讓出行更加安全順暢 。