五十鈴廠家在研發(fā)上頗為積極且投入巨大。從計劃投資近400億日元建設(shè)新的電氣化研發(fā)中心，到斥資在藤澤工廠新建設(shè)施用于加快電動汽車研發(fā)，涉及電池、電機(jī)等多方面評估；同時，五十鈴還在研發(fā)全新的2.2T柴油發(fā)動機(jī)。此外，今年5月公布1萬億日元創(chuàng)新投資推動轉(zhuǎn)型。這些舉措表明五十鈴在電氣化、傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，積極提升自身競爭力。

五十鈴在電動汽車領(lǐng)域的布局有條不紊。投資近400億日元建設(shè)的電氣化研發(fā)中心，無疑是其進(jìn)軍電動汽車市場的重要一步。該研發(fā)中心專注于電動汽車和其他電氣化技術(shù)發(fā)展，預(yù)計2026年6月投運(yùn)的藤澤工廠新設(shè)施，將開展電池、電機(jī)、電動汽車系統(tǒng)和熱管理等方面的評估。這一系列動作，不僅是為了順應(yīng)汽車行業(yè)向可持續(xù)交通解決方案轉(zhuǎn)變的大趨勢，更是為了在未來電動汽車市場中占據(jù)一席之地，加強(qiáng)自身在全球汽車行業(yè)變革浪潮中的競爭力。

在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)研發(fā)上，五十鈴也沒有絲毫懈怠。全新的2.2T柴油發(fā)動機(jī)正在緊鑼密鼓地研發(fā)中，這款發(fā)動機(jī)旨在優(yōu)化現(xiàn)有的RZ4E 1.9T和4JJ3 3.0T柴油發(fā)動機(jī)。它排量為2.2升，配備渦輪增壓空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)，采用最新柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，油耗低于RZ4E且動力超越4JJ3，預(yù)計2025年正式推出，屆時D-MAX也將同步大改款，有望為消費者帶來更出色的動力體驗。

此外，五十鈴集團(tuán)公布的1萬億日元創(chuàng)新投資，推動碳中和與物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，展現(xiàn)了其在汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光。未來，五十鈴還將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷推出更乘用化、智能化、新能源化的產(chǎn)品矩陣，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力與可能性。

總之，五十鈴廠家憑借持續(xù)且巨額的研發(fā)投入，在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)與電動汽車等多領(lǐng)域積極進(jìn)取，未來有望在市場上收獲更多成果，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，推動汽車行業(yè)的多元化發(fā)展 。