純電動轎車在冬季續(xù)航會有所降低，但并非一定會大幅縮水。冬季低溫會影響鋰電池性能，低溫降低了電池正負極材料活性，增加內(nèi)阻和充放電電壓。溫度下降時，電極材料活性降低，鋰離子移動數(shù)量減少，驅(qū)動其移動需更多能量，致使電池容量降低。研究表明，氣溫從 25 度降至零下 20 度，動力電池電量釋放約降 30% 。不過，若采取合理措施，續(xù)航降低幅度可得到一定控制。

除了電池本身在低溫下的性能變化外，冬季車內(nèi)使用的各種設(shè)備也會對續(xù)航產(chǎn)生影響。在寒冷的冬天，車主通常會開啟暖風(fēng)系統(tǒng)來保持車內(nèi)的溫暖。然而，暖風(fēng)的運轉(zhuǎn)需要消耗一定的電量，這無疑會增加車輛的電能消耗，從而使續(xù)航里程進一步減少。此外，冬季的光照時間較短，車輛的大燈使用頻率增加，這同樣也會消耗一部分電能。

車輛的行駛工況在冬季也會有所不同。冬季路面可能會有積雪或結(jié)冰的情況，為了確保行車安全，車主往往會放慢車速，頻繁地剎車和加速。這種駕駛方式會使車輛的能耗增加，導(dǎo)致續(xù)航里程降低。而且，低溫還可能會使輪胎的胎壓發(fā)生變化，影響輪胎的滾動阻力，進而對車輛的續(xù)航產(chǎn)生間接影響。

不過，如今許多汽車廠商也在積極采取措施來應(yīng)對這些問題。例如，一些車型配備了電池預(yù)熱系統(tǒng)，在車輛啟動前可以對電池進行預(yù)熱，提升電池的活性，減少低溫對電池的影響。同時，優(yōu)化車輛的能量回收系統(tǒng)，讓車輛在制動過程中能夠更高效地回收能量，增加續(xù)航里程。

綜上所述，純電動轎車在冬季續(xù)航確實會受到一定影響，但只要車主了解影響續(xù)航的因素，并合理使用車輛，再加上汽車廠商的技術(shù)改進，純電動轎車在冬季的續(xù)航并不一定會大幅縮水，依然能夠滿足日常的出行需求。