全新探險(xiǎn)者在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別競(jìng)品優(yōu)勢(shì)明顯。它搭載的 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)能提供 276 匹最大馬力和 425 ?！っ着ぞ?，動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，中后段加速推背感強(qiáng)。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)多次榮獲“沃德十佳”，采用先進(jìn)的雙燃油噴射系統(tǒng)等技術(shù)，提升了進(jìn)氣效率。與之匹配的福特自研 10AT 變速箱換擋迅速又平順，面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)，整體實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡 。

與諸多競(jìng)品相比，全新探險(xiǎn)者的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)盡顯。和奧迪Q7 45 TFSI quattro S line運(yùn)動(dòng)型相較，其2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩方面稍顯不足，而探險(xiǎn)者的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩更為出色，能帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。面對(duì)寶馬X5 ，探險(xiǎn)者不僅最大馬力能達(dá)到289匹，最大扭矩445牛米，動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌，且在油耗方面更具經(jīng)濟(jì)性，日常使用成本更低。

再看與XT6的對(duì)比，全新探險(xiǎn)者的2.3T + 10AT動(dòng)力組合展現(xiàn)出更強(qiáng)勁的實(shí)力，無論是起步還是中后段加速，都能給予駕駛者更充沛的信心。與途昂相比，昆侖巔峰版在運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力更加澎湃，輕踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，即便是在高速行駛時(shí)加速也十分輕松，100碼后再提速依然動(dòng)力十足。

全新探險(xiǎn)者在城市駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)敏捷，能快速應(yīng)對(duì)各種路況變化；高速行駛時(shí)動(dòng)力源源不斷，速度提升流暢自然。它在保持強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，百公里油耗僅8.7L，還支持92號(hào)汽油，進(jìn)一步降低了使用成本。其更大的油箱容積也提升了續(xù)航能力，讓出行更加從容。

總之，全新探險(xiǎn)者憑借優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱組合，在動(dòng)力性能上領(lǐng)先于眾多同級(jí)別競(jìng)品，無論是動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性還是續(xù)航能力，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。