電動車貨車相比燃油貨車，在續(xù)航里程上存在明顯差距。主流電動輕卡電量 100 度左右時綜合續(xù)航約 300 公里，實際運營里程更低；新能源貨運面包車多數(shù)續(xù)航在 200 - 300 公里左右。而傳統(tǒng)燃油輕卡普通車型加滿油續(xù)航能達 500 公里以上，大油箱車型可突破 1000 公里；傳統(tǒng)燃油貨運面包車加滿油續(xù)航輕松可達 500 公里甚至更多。電動貨車續(xù)航短板明顯，難以滿足長途運輸需求 。

主流電動輕卡若將電量提升到 120 度左右，續(xù)航雖有所增加，卻又帶來了一系列新問題。購置成本的提高讓不少用戶望而卻步，整車自重的增加不僅影響操控性，在高速工況下耗電還更快，這無疑限制了其在長途運輸中的應(yīng)用。

增程式新能源輕卡雖續(xù)航能達 750 公里甚至 1000 公里以上，看似解決了續(xù)航難題，但整體技術(shù)仍處于發(fā)展階段。在實際使用中，續(xù)航的穩(wěn)定性等方面還有很大的提升空間，可靠性不足讓用戶在選擇時心存顧慮 。

新能源貨運面包車的續(xù)航受電池類型、容量及電池性能衰減影響極大。隨著使用時間和充電次數(shù)的增加，電池性能不斷衰減，車輛使用幾年后實際續(xù)航里程會進一步縮短。面對長途運輸任務(wù)，新能源貨運面包車頻繁找充電樁的麻煩，與傳統(tǒng)燃油貨運面包車在加油站幾分鐘就能完成加油繼續(xù)上路形成鮮明對比。

而傳統(tǒng)燃油貨車，憑借燃油能量密度高的優(yōu)勢，只要油箱容量足夠，就可以輕松應(yīng)對長途運輸。在續(xù)航里程上，燃油貨車相比電動車貨車有著顯著的優(yōu)勢，在長途貨運領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位。

綜上所述，當(dāng)前電動車貨車在續(xù)航里程方面與燃油貨車差距明顯。但科技在不斷進步，隨著新能源技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與突破，未來電動車貨車有望在續(xù)航里程上取得更大的提升，縮小與燃油貨車的差距，為貨運行業(yè)帶來更多元化的選擇 。