摩托車高速轉(zhuǎn)彎存在車輛失控、側(cè)滑摔倒等危險，應(yīng)對時需低速進彎、合理控制剎車和利用發(fā)動機阻力減速等。摩托車高速轉(zhuǎn)彎時車速過快，離心力增大，車身穩(wěn)定性變差，稍有不慎就可能失控。并且急剎車易導(dǎo)致車輪抱死側(cè)滑。應(yīng)對時低速進彎能降低失控風險；過彎心后稍加速可增加穩(wěn)定性；必要時輕踩后剎、利用發(fā)動機阻力減速等操作，都有助于安全過彎 。

在交通規(guī)則方面，摩托車高速轉(zhuǎn)彎時必須嚴格遵守相關(guān)規(guī)定。比如在有信號燈控制的交叉路口，右轉(zhuǎn)彎的摩托車應(yīng)讓直行車輛先行；在無方向指示信號燈時，右轉(zhuǎn)彎的摩托車須讓左轉(zhuǎn)彎的車輛先行。這不僅是保障他人的通行權(quán)益，更是在為自己的安全轉(zhuǎn)彎創(chuàng)造良好條件。若違反這些規(guī)則，極有可能引發(fā)交通事故，自己也要承擔相應(yīng)的責任。

從具體操作細節(jié)來講，高速轉(zhuǎn)彎時剎車的使用至關(guān)重要。一般情況下，高速行車禁用前剎，因為前剎使用不當，很容易使后輪脫離地面或者橫向滑行，進而導(dǎo)致車輛失控摔倒。而后剎可以適當使用，大概控制在平時力度的15%左右即可。要是車速實在過高，可向路外側(cè)行駛，這樣能減小轉(zhuǎn)彎角度，同時輕輕點后剎車。另外，利用發(fā)動機阻力或檔位減速也是不錯的辦法，快速降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、掛低檔都能實現(xiàn)減速目的，但需要注意的是，這種方式會對發(fā)動機壽命有一定影響。倘若遇到緊急情況，哄檔也是一種相對安全的減速方式，馬上降檔到1檔或2檔，然后松開離合器，不過這同樣會對車輛造成一定損傷。

總之，摩托車高速轉(zhuǎn)彎充滿挑戰(zhàn)與風險，騎行者既要熟知并遵守交通規(guī)則，又要掌握正確的操作技巧，謹慎對待每一個轉(zhuǎn)彎瞬間，如此才能盡可能地保障騎行安全，享受騎行帶來的樂趣 。