渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，原因涵蓋多個(gè)方面，如氣門油封、活塞環(huán)、渦輪增壓器等部件問(wèn)題，還有機(jī)油添加量、積碳情況以及用車方式等因素。氣門油封破損、活塞環(huán)磨損會(huì)使機(jī)油進(jìn)入燃燒室；渦輪增壓器故障會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油與廢氣混合過(guò)多；機(jī)油添加過(guò)量會(huì)使多余機(jī)油進(jìn)入燃燒室；積碳過(guò)多會(huì)影響燃燒。此外，不正確的用車方式也可能引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

從部件本身的特性來(lái)看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，由于金屬熱脹冷縮的特性，氣缸與活塞間需預(yù)留更寬的間隙。在汽車剛運(yùn)行時(shí)，就會(huì)有更多機(jī)油進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而導(dǎo)致燒機(jī)油。而且現(xiàn)今油氣分離器的工藝存在一定問(wèn)題，分離不夠徹底，部分機(jī)油蒸汽會(huì)隨著混合氣進(jìn)入燃燒室參與燃燒，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油氣分離的要求更高，也就更容易出現(xiàn)此類情況。

渦輪增壓器也是重要因素。其轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速極高，依靠全浮動(dòng)軸承由機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，這一過(guò)程會(huì)導(dǎo)致機(jī)油過(guò)多消耗。同時(shí)，渦輪增壓器可能出現(xiàn)橢圓圈損壞、渦輪葉片老化磨損或塌陷、油壓油量過(guò)少、外殼紊流及內(nèi)部表面污染等問(wèn)題，這些都可能影響其正常工作，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。

機(jī)油方面也不容小覷。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用全合成機(jī)油，如果機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，比如粘度不夠等，在高溫環(huán)境下，機(jī)油不僅容易燃燒形成積碳，而且其潤(rùn)滑性欠佳，會(huì)致使密封圈受損，最終導(dǎo)致機(jī)油泄漏與流失。

用車習(xí)慣同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。若停車后發(fā)動(dòng)機(jī)驟然熄火，或者在夏季長(zhǎng)時(shí)間高速行駛后立即熄火，都會(huì)造成機(jī)油燃燒，形成積碳，久而久之也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

綜上所述，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是多種因素共同作用的結(jié)果。部件的老化磨損、工藝的局限、機(jī)油質(zhì)量以及用車習(xí)慣等，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油問(wèn)題。了解這些原因，有助于車主更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)燒機(jī)油現(xiàn)象，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能 。