轎車儀表盤上的續(xù)航里程，燃油車是用油箱剩余油量除以平均油耗計(jì)算，新能源車則有多種算法。燃油車的油箱剩余油量能精準(zhǔn)測(cè)算，平均油耗一般基于近30公里消耗算出。新能源車有的根據(jù)已行駛里程、已耗電百分比等計(jì)算，有的依據(jù)電池容量、損耗率和實(shí)時(shí)百公里能耗計(jì)算。不過(guò)，由于駕駛習(xí)慣、路況等因素影響，實(shí)際續(xù)航往往與顯示的有所出入 。

對(duì)于燃油車而言，油箱剩余油量的計(jì)算依靠?jī)x表 AD 采樣油位電阻，可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)算。而平均油耗一般是儀表計(jì)算最近 30 公里所消耗的百公里油耗，并且每行駛一公里就會(huì)更新一次數(shù)據(jù)。通過(guò)這樣的方式，得出續(xù)航里程的數(shù)值，即續(xù)航里程 = 油箱剩余油量÷油耗 。舉例來(lái)說(shuō)，若油箱剩余油量為 30 升，平均油耗是 7.5 升/百公里，那么續(xù)航里程就是 30÷7.5×100 = 400 公里。

再看新能源車，算法相對(duì)更為多樣。比如，剩下的續(xù)航里程 = 已行駛里程÷宣稱續(xù)航里程×已耗電百分比×宣稱續(xù)航里程 。這種算法綜合考慮了車輛已行駛的距離、電量消耗比例以及宣稱的續(xù)航里程等因素。還有一種計(jì)算方式是，實(shí)際的續(xù)航里程 =(電池容量×(1 - 電池?fù)p耗率)÷實(shí)時(shí)百公里能耗)×100 。此方法涉及到電池容量、損耗率以及實(shí)時(shí)百公里能耗這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

然而，無(wú)論是燃油車還是新能源車，實(shí)際續(xù)航里程都會(huì)受到多種因素的干擾。駕駛習(xí)慣不同，急加速、急剎車頻繁，油耗或電耗都會(huì)增加，續(xù)航里程自然減少；路況復(fù)雜，如頻繁堵車、爬坡，也會(huì)加大能源消耗；新能源車的電池狀況隨著使用時(shí)間和環(huán)境變化，性能有所波動(dòng)，影響續(xù)航；行車速度過(guò)快或過(guò)慢，以及車上設(shè)備如空調(diào)、音響等的使用情況，都會(huì)對(duì)實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生影響。

總之，轎車儀表盤上的續(xù)航里程是基于一定的公式計(jì)算得出，但實(shí)際駕駛中的諸多因素會(huì)讓真實(shí)續(xù)航與顯示數(shù)值存在差別。了解這些計(jì)算方式和影響因素，能幫助車主更好地規(guī)劃行程，避免不必要的麻煩。