變速箱廠(chǎng)家生產(chǎn)的變速箱類(lèi)型多樣，常見(jiàn)的有手動(dòng)變速箱（MT）、自動(dòng)變速箱（AT）、半自動(dòng)變速箱（AMT）、雙離合變速箱（DCT）和無(wú)級(jí)變速箱（CVT）。手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)效率高且技術(shù)成熟，能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣；自動(dòng)變速箱技術(shù)穩(wěn)定、換擋平順；半自動(dòng)變速箱成本低，適合新手；雙離合變速箱換擋速度快、傳動(dòng)效率高；無(wú)級(jí)變速箱駕駛無(wú)頓挫感，行駛平順。不同類(lèi)型變速箱各有特點(diǎn)。

手動(dòng)變速箱（MT），由各擋位的齒輪和機(jī)械離合器構(gòu)成。駕駛者需手動(dòng)操作換擋桿與離合器踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位切換，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，動(dòng)力傳遞直接，傳動(dòng)效率高，可靠性強(qiáng)。熟練駕駛者能精準(zhǔn)控制換擋時(shí)機(jī)，感受純粹駕駛樂(lè)趣，只是頻繁換擋在擁堵路況下會(huì)讓駕駛變得繁瑣，對(duì)新手不太友好。

自動(dòng)變速箱（AT），學(xué)名為液力自動(dòng)變速箱。內(nèi)部有液力變矩器等部件，依靠行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速變扭，技術(shù)成熟，換擋平順，駕駛輕松，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)車(chē)型。但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動(dòng)過(guò)程中有一定能量損失，導(dǎo)致傳動(dòng)效率相對(duì)較低，且開(kāi)發(fā)成本較高。

半自動(dòng)變速箱（AMT），作為MT和AT的折中產(chǎn)物，結(jié)構(gòu)類(lèi)似手動(dòng)變速箱，不過(guò)換擋由電控元件完成。它保留了手動(dòng)變速箱的基本結(jié)構(gòu)，成本低，操作比手動(dòng)變速箱便捷，適合新手。然而，其換擋頓挫感明顯，會(huì)影響駕乘舒適性，所以市場(chǎng)上裝配車(chē)型較少 。

雙離合變速箱（DCT），基于手動(dòng)變速箱研發(fā)，比手動(dòng)變速箱多一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)。一套離合器控制奇數(shù)擋，另一套控制偶數(shù)擋，換擋迅速，傳動(dòng)效率高，能帶來(lái)出色的動(dòng)力響應(yīng)。但部分車(chē)型在低速行駛時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)頓挫感，并且存在散熱難題。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT），內(nèi)部主要有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，靠鋼片鏈條在錐輪上移動(dòng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)變速。換擋過(guò)程極為平順，駕駛過(guò)程幾乎感覺(jué)不到頓挫，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好。但它所能承受的扭矩有限，維修成本相對(duì)較高。

總之，不同類(lèi)型的變速箱都有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)與局限性。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可依據(jù)自身駕駛習(xí)慣、需求以及預(yù)算等因素綜合考量，選擇適合自己的變速箱類(lèi)型，從而獲得理想的駕駛體驗(yàn)。