燒機(jī)油治理后有可能復(fù)發(fā)，也有可能不再復(fù)發(fā)，受多種因素共同影響。燒機(jī)油問題的產(chǎn)生涉及發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件與運(yùn)行狀況，治理后若日常養(yǎng)護(hù)到位，如定期更換機(jī)油、保持油路清潔、選擇適配油品等，且駕駛習(xí)慣良好，復(fù)發(fā)幾率便會(huì)降低；反之，若依舊不注意這些，像活塞環(huán)堵塞、氣門油封老化等問題可能再度出現(xiàn)，導(dǎo)致燒機(jī)油復(fù)發(fā)。

從硬件方面來看，一些車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)特性，可能就是燒機(jī)油的潛在因素。比如部分發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)存在缺陷，或者氣門油封容易老化，即使在治理后，隨著車輛使用時(shí)長增加和行駛里程的積累，這些部件依然可能再次出現(xiàn)問題，從而讓燒機(jī)油現(xiàn)象復(fù)發(fā)。像尚酷2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，就存在燒機(jī)油的通病，即便更換了改進(jìn)版的關(guān)鍵部件后車輛不再燒機(jī)油，但由于車主養(yǎng)護(hù)不到位，不到2年又出現(xiàn)了燒機(jī)油的情況。

另外，機(jī)油溫度對燒機(jī)油也有影響。鍛造金屬油底殼雖能在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)行時(shí)維持適宜的機(jī)油溫度區(qū)間，可冷啟動(dòng)時(shí)散熱過快也會(huì)帶來隱患。而且，機(jī)油溫度并非是避免活塞環(huán)堵塞的唯一關(guān)鍵因素，油品性質(zhì)以及行駛狀況同樣重要。例如在高速公路上長距離駕駛，活塞環(huán)堵塞的情況相對較少。

要想降低燒機(jī)油復(fù)發(fā)的可能性，除了日常養(yǎng)護(hù)工作要做到位，還可以采取一些針對性措施。比如國VI新車，使用PNF技術(shù)清潔劑和燒機(jī)油修復(fù)劑，可大概率規(guī)避活塞環(huán)堵塞卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油。在治理燒機(jī)油車輛時(shí)，排除配件問題后，也可用PNF技術(shù)修復(fù)劑解決活塞環(huán)導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。

總之，燒機(jī)油治理后是否復(fù)發(fā)并沒有絕對的答案。多種因素相互交織，影響著最終的結(jié)果。車主只有在日常使用中注重車輛的養(yǎng)護(hù)和正確駕駛，才能最大程度降低燒機(jī)油復(fù)發(fā)的可能性，讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。