燒機(jī)油的車維修后是有可能復(fù)發(fā)的。燒機(jī)油問題較為復(fù)雜，像尚酷 2.0T 的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，因氣門導(dǎo)管、油封、活塞環(huán)、廢氣閥等部件的缺陷易出現(xiàn)燒機(jī)油通病，即使大修若養(yǎng)護(hù)不到位仍會(huì)復(fù)發(fā)。而且，機(jī)油溫度控制、油品性質(zhì)、行駛狀況等多種因素都會(huì)影響機(jī)油消耗。因此，燒機(jī)油維修后復(fù)發(fā)與否，取決于維修是否徹底以及后續(xù)的養(yǎng)護(hù)情況 。

維修是否徹底至關(guān)重要。若只是采取一些表面措施，如市面上常見的除碳、換氣門油封等，可能無法觸及燒機(jī)油的核心問題，復(fù)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)較高。而針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的具體缺陷，更換改進(jìn)版部件，像解決尚酷發(fā)動(dòng)機(jī)問題那樣，能在一定程度上降低復(fù)發(fā)概率。對(duì)于活塞環(huán)未損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用不拆發(fā)動(dòng)機(jī)的司有普行駛中解決燒機(jī)油2+12組合方式，也能較好解決問題，減少復(fù)發(fā)可能性。

后續(xù)養(yǎng)護(hù)同樣不容忽視。機(jī)油溫度是一個(gè)關(guān)鍵因素，雖然更換鍛造金屬油底殼能在熱機(jī)時(shí)控制油溫，但冷啟動(dòng)時(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)升溫速度。而且油溫較低時(shí)，雖能延長結(jié)枷和卡滯時(shí)間，但發(fā)動(dòng)機(jī)自身屬性仍可能導(dǎo)致燒機(jī)油。此外，汽油進(jìn)入機(jī)油會(huì)破壞油膜，導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞，這就需要結(jié)合實(shí)際情況決定換機(jī)油時(shí)間。日常養(yǎng)護(hù)中，定期更換機(jī)油、使用正規(guī)渠道穩(wěn)定性好的機(jī)油、保持油路清潔、采用PNF技術(shù)清潔劑降低燃燒灰分物等措施，都有助于預(yù)防燒機(jī)油復(fù)發(fā)。

總之，燒機(jī)油的車維修后復(fù)發(fā)與否沒有絕對(duì)答案。要想降低復(fù)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，維修時(shí)需精準(zhǔn)找出問題根源并徹底解決，后續(xù)還得在養(yǎng)護(hù)上下足功夫，多方面綜合考量，才能讓車輛遠(yuǎn)離燒機(jī)油困擾，保持良好運(yùn)行狀態(tài)。