起動(dòng)機(jī)檢測(cè)時(shí)轉(zhuǎn)速過低，可能是電源、起動(dòng)機(jī)本身、繼電器或起動(dòng)系線路等方面出現(xiàn)問題。電源方面，蓄電池虧電、極板硫化短路等會(huì)影響供電；起動(dòng)機(jī)自身若裝配過緊、部件磨損等也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)速低；繼電器接線或觸點(diǎn)接觸不良，會(huì)干擾信號(hào)傳輸；起動(dòng)系線路中導(dǎo)線接觸不良，同樣影響電流輸送。這些因素都可能致使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)。

具體而言，電源問題是常見的因素之一。蓄電池作為起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源頭，若出現(xiàn)虧電狀況，其提供的電能不足，起動(dòng)機(jī)自然無法以正常轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。比如車輛長期停放未使用，或者車內(nèi)電器設(shè)備長時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)狀態(tài)下耗電，都可能導(dǎo)致蓄電池虧電。另外，極板硫化短路也會(huì)極大地影響蓄電池的性能，使得輸出電壓不穩(wěn)定，為起動(dòng)機(jī)提供的電流不足，進(jìn)而拉低起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

起動(dòng)機(jī)本身的故障也不容忽視。裝配過緊，內(nèi)部旋轉(zhuǎn)件相互碰擦，會(huì)增加運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力，阻礙起動(dòng)機(jī)順暢轉(zhuǎn)動(dòng)。換向器與電刷間若臟污燒蝕，或者電刷磨損過量、電刷彈簧過軟，都會(huì)影響電流的傳導(dǎo)，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速下降。電磁開關(guān)接觸盤和觸點(diǎn)接觸不良，也會(huì)讓起動(dòng)機(jī)得不到充足的電力供應(yīng)，影響轉(zhuǎn)速。

繼電器故障也可能是轉(zhuǎn)速過低的“幕后黑手”。繼電器接線或觸點(diǎn)等接觸不良，會(huì)導(dǎo)致控制信號(hào)傳輸不暢，無法準(zhǔn)確控制起動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)，使得起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以達(dá)到正常水平。

起動(dòng)系線路故障同樣會(huì)干擾起動(dòng)機(jī)的正常工作。起動(dòng)線路中有導(dǎo)線接觸不良，就像電路中設(shè)置了一個(gè)“電阻”，電流在傳輸過程中受到阻礙，起動(dòng)機(jī)得不到足額的電流，轉(zhuǎn)速自然也就上不去了。

總之，起動(dòng)機(jī)檢測(cè)時(shí)轉(zhuǎn)速過低是由多種原因造成的。從電源到起動(dòng)機(jī)本身，再到繼電器和線路，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。在排查故障時(shí)，需要全面細(xì)致地對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行檢查，找出問題根源，才能讓起動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速 。