特斯拉平衡降價(jià)與車(chē)主權(quán)益，需從多方面入手。

首先，車(chē)企應(yīng)提前告知降價(jià)信息，給消費(fèi)者足夠反應(yīng)時(shí)間，減少突然降價(jià)帶來(lái)的沖擊。像理想 ONE 降價(jià)時(shí)就因未提前通知導(dǎo)致消費(fèi)者不滿(mǎn)，特斯拉此次也有同樣問(wèn)題。

其次，在購(gòu)車(chē)合同中約定保價(jià)條款，若有價(jià)格下降給予補(bǔ)償。

同時(shí)，若銷(xiāo)售人員存在價(jià)格承諾或欺詐行為，消費(fèi)者可依法維權(quán)，但要承擔(dān)舉證責(zé)任，且目前舉證較難。

另外，特斯拉降價(jià)原因眾多。其擁有出色成本控制能力，能隨成本攤薄降價(jià)。同時(shí)，特斯拉面臨交付量未達(dá)目標(biāo)、產(chǎn)大于銷(xiāo)、訂單被消耗殆盡、競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、資本市場(chǎng)不認(rèn)可等問(wèn)題，降價(jià)是為提升銷(xiāo)量。

此次降價(jià)對(duì)同級(jí)車(chē)型有沖擊，對(duì)未購(gòu)車(chē)消費(fèi)者是好事，但讓剛提車(chē)的車(chē)主利益受損。

從商業(yè)利益看，特斯拉降價(jià)未必不劃算，比如上海超級(jí)工廠(chǎng)和上海政府的稅收對(duì)賭協(xié)議，需要穩(wěn)定銷(xiāo)售量支撐。

而對(duì)于車(chē)主維權(quán)，應(yīng)保持理性，采用合法手段，如協(xié)商或起訴，拉橫幅等不理智行為可能違法。

總之，特斯拉需完善協(xié)商處理機(jī)制，平衡好降價(jià)與車(chē)主權(quán)益。