特斯拉部分車型在美國(guó)降價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，季度交付量低于預(yù)期，這是導(dǎo)致降價(jià)的一個(gè)重要因素。例如，本月早些時(shí)候，特斯拉宣布第一季度交付了約 38.7 萬輛汽車，遠(yuǎn)低于約 44.3 萬輛的預(yù)期，與去年第一季度相比下降了 8.5%。

其次，在中國(guó)這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)面臨著激烈的價(jià)格戰(zhàn)，像比亞迪等新能源競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迫使特斯拉降低價(jià)格以保持競(jìng)爭(zhēng)力。

再者，美國(guó)的高利率使得汽車買家的成本增加，為吸引客戶，特斯拉通過臨時(shí)折扣來刺激消費(fèi)。

另外，特斯拉的推薦計(jì)劃將于 4 月 30 日在所有市場(chǎng)終止，這或許也是其調(diào)整價(jià)格策略的一部分。

還有，美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)存在車輛價(jià)格昂貴、充電能力不足以及稅收抵免規(guī)則混亂等問題，特斯拉降價(jià)希望吸引更多買家。

而且，特斯拉此前取消了長(zhǎng)期承諾的一款廉價(jià)汽車，預(yù)計(jì)售價(jià)為 25,000 美元，此次降價(jià)也是為了推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

此外，庫(kù)存壓力與銷售壓力也是原因之一，比如近期特斯拉在全球范圍內(nèi)已陸續(xù)宣布降價(jià)，其原因或源于此。

同時(shí)，特斯拉的季度交付量出現(xiàn)了近四年來的首次下降，低于華爾街分析師的預(yù)期。

最后，特斯拉在德國(guó)柏林附近的超級(jí)工廠遇到生產(chǎn)問題，如零部件短缺和基礎(chǔ)設(shè)施被破壞導(dǎo)致的停產(chǎn)，影響了車輛供應(yīng)，通過降價(jià)來促進(jìn)銷售。