雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)有哪些優(yōu)勢

雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有不少優(yōu)勢。

首先,它能有效解決普通發(fā)動機(jī)排氣干涉和排氣效率低的問題。因為發(fā)動機(jī)有固定點(diǎn)火順序,像常見的 4 缸發(fā)動機(jī)是 1-3-4-2,單渦輪雙渦管將廢氣入口分成兩個通道,比如 1 缸和 4 缸排氣通過一個渦管排氣,2 缸和 3 缸通過另一個渦管排氣,這樣兩組排氣互不干擾,渦輪響應(yīng)速度更快,介入也更平順,動力輸出更穩(wěn)定。

再者,單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就能產(chǎn)生較高扭矩,比如寶馬 N20 發(fā)動機(jī)采用此技術(shù),在 1250 的低轉(zhuǎn)速時就能達(dá)到 350Nm 的峰值扭矩,并能持續(xù)到 4800 轉(zhuǎn),涵蓋日常行車常用轉(zhuǎn)速范圍,燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

此外,通用 2.0L LTG 發(fā)動機(jī)采用雙渦管單渦輪增壓器,能減小排氣氣流對渦輪葉片的干擾,讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時就有較高渦輪效率。還采用缸內(nèi)直噴技術(shù),原理是汽油經(jīng)高壓油泵加壓后噴入氣缸,油壓高達(dá) 150bar,有利于點(diǎn)火和燃燒控制,能增加進(jìn)氣、提高效率和功率,還能減少排放。

同時,該發(fā)動機(jī)采用進(jìn)排氣門可變正時技術(shù),利用氣門升程控制氣量,減輕進(jìn)氣遲滯現(xiàn)象,提升發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度。

總之,雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、降低渦輪遲滯等方面表現(xiàn)出色,能為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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