問(wèn)

雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)勢(shì)

雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先,它能有效解決普通發(fā)動(dòng)機(jī)排氣干涉和排氣效率低的問(wèn)題。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有固定點(diǎn)火順序,像常見的 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)是 1-3-4-2,單渦輪雙渦管將廢氣入口分成兩個(gè)通道,比如 1 缸和 4 缸排氣通過(guò)一個(gè)渦管排氣,2 缸和 3 缸通過(guò)另一個(gè)渦管排氣,這樣兩組排氣互不干擾,渦輪響應(yīng)速度更快,介入也更平順,動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。

再者,單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能產(chǎn)生較高扭矩,比如寶馬 N20 發(fā)動(dòng)機(jī)采用此技術(shù),在 1250 的低轉(zhuǎn)速時(shí)就能達(dá)到 350Nm 的峰值扭矩,并能持續(xù)到 4800 轉(zhuǎn),涵蓋日常行車常用轉(zhuǎn)速范圍,燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

此外,通用 2.0L LTG 發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪增壓器,能減小排氣氣流對(duì)渦輪葉片的干擾,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)就有較高渦輪效率。還采用缸內(nèi)直噴技術(shù),原理是汽油經(jīng)高壓油泵加壓后噴入氣缸,油壓高達(dá) 150bar,有利于點(diǎn)火和燃燒控制,能增加進(jìn)氣、提高效率和功率,還能減少排放。

同時(shí),該發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣門可變正時(shí)技術(shù),利用氣門升程控制氣量,減輕進(jìn)氣遲滯現(xiàn)象,提升發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。

總之,雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、降低渦輪遲滯等方面表現(xiàn)出色,能為駕駛者帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
14.59-17.09萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

寶馬 GT5 貼膜出現(xiàn)氣泡,需依據(jù)氣泡具體情況處理。若氣泡多且大,影響美觀與行車安全,建議重新?lián)Q膜;數(shù)量不多但個(gè)頭大,割開小口用刮板和烤槍慢慢刮平;氣泡少且小,用針戳破壓平即可。汽車貼膜出現(xiàn)氣泡,可能是產(chǎn)品質(zhì)量欠佳,也可能是施工工藝問(wèn)題。劣
個(gè)人不建議進(jìn)行簡(jiǎn)單的改色膜成分破解嘗試。改色膜成分的破解需要專業(yè)的設(shè)備與深厚的化學(xué)知識(shí)儲(chǔ)備,普通個(gè)人很難具備這樣的條件。而且改色膜的成分涉及品牌的技術(shù)機(jī)密,隨意破解可能涉嫌侵權(quán)。此外,即使破解出成分,也難以保證能制造出性能良好的改色膜。改色
相比進(jìn)口膜,國(guó)產(chǎn)汽車改色膜的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比高、更貼合本土需求,且材質(zhì)與工藝不斷提升。在性價(jià)比上,國(guó)產(chǎn)膜價(jià)格親民,能讓消費(fèi)者以較低成本實(shí)現(xiàn)改色。在貼合本土需求方面,國(guó)產(chǎn)膜企業(yè)精準(zhǔn)把握年輕車主喜好,推出符合國(guó)人審美的顏色與款式,售后服務(wù)也更具優(yōu)
選擇打蠟機(jī)應(yīng)注意集打蠟與拋光功能于一體、具備功率和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能、附件多樣、電機(jī)性能優(yōu)質(zhì)、操作便捷等功能特點(diǎn)。具備這些功能特點(diǎn)的打蠟機(jī),能帶來(lái)高效且優(yōu)質(zhì)的打蠟體驗(yàn)。集多種功能于一體可減少操作步驟;調(diào)節(jié)功能便于應(yīng)對(duì)不同車漆狀況;多樣附件滿足各種
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家