全球超 150 家車(chē)廠停產(chǎn)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期影響巨大。

首先是產(chǎn)能大幅縮減，像日本 8 家車(chē)企暫停國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，豐田還叫停多地工廠，這導(dǎo)致全球產(chǎn)量大幅下降。

汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)也元?dú)獯髠?，德?guó) 3 月汽車(chē)銷(xiāo)量降 38%，意大利降幅達(dá) 85%，中國(guó)一季度銷(xiāo)量同比降 42.4%。

預(yù)計(jì)全球汽車(chē)市場(chǎng)恢復(fù)到 2019 年水平需 10 年。

為應(yīng)對(duì)危機(jī)，車(chē)企紛紛采取措施。節(jié)流方面，通用、特斯拉、奔馳等都降薪，一些企業(yè)還裁員。

跨界方面，不少車(chē)企轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療物資。

各國(guó)政府也出手救助，如美國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、法國(guó)的貸款支持、德國(guó)的資金支持等。

在這些努力下，部分企業(yè)艱難復(fù)工，像大眾陸續(xù)恢復(fù)多地生產(chǎn)線。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)早在 2 月底就開(kāi)始，主要生產(chǎn)基地復(fù)工率超 99%，長(zhǎng)安汽車(chē)加大零部件采購(gòu)，吉利帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同復(fù)工，終端銷(xiāo)售系統(tǒng)已基本復(fù)工。

國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)政策減輕疫情對(duì)車(chē)市的影響，如延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼等。

總之，全球超 150 家車(chē)廠停產(chǎn)雖帶來(lái)巨大沖擊，但各方努力下，汽車(chē)市場(chǎng)也在逐步恢復(fù)和調(diào)整。