手動(dòng)擋汽車的離合器主要有摩擦離合器、液力偶合器和電磁離合器這三種。摩擦離合器憑借主動(dòng)與從動(dòng)零件的摩擦傳遞扭矩，依從動(dòng)盤數(shù)量和散熱方式有不同分類，在汽車上應(yīng)用廣泛；液力偶合器以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，通過泵輪轉(zhuǎn)速變化實(shí)現(xiàn)主動(dòng)與從動(dòng)部分的離合；電磁離合器則靠磁力驅(qū)動(dòng)，在主動(dòng)和從動(dòng)部分間放置磁粉可增強(qiáng)結(jié)合力。

摩擦離合器是最為常見的類型。目前，與手動(dòng)變速器相配合的絕大多數(shù)為干式摩擦式離合器，按其從動(dòng)盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。干式摩擦離合器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，在日常駕駛中能很好地滿足動(dòng)力傳遞需求。而濕式摩擦式離合器一般為多盤式，浸在油中以便于散熱，能適應(yīng)更惡劣的工況，比如頻繁換擋的場(chǎng)景，減少離合器片的磨損。

液力偶合器在汽車領(lǐng)域雖使用不如摩擦離合器廣泛，但也有其獨(dú)特之處。它靠工作液（油液）傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體作為主動(dòng)件，渦輪與泵輪相對(duì)是從動(dòng)件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速提高，渦輪被帶動(dòng)，兩者進(jìn)入接合狀態(tài)，動(dòng)力傳遞也隨之順暢。

電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，還能加強(qiáng)兩者之間的接合力，形成磁粉式電磁離合器。這種離合器在一些特定的汽車部件或系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的離合控制。

手動(dòng)擋汽車的這三種離合器各有千秋。摩擦離合器應(yīng)用廣泛，滿足基本駕駛需求；液力偶合器能實(shí)現(xiàn)較為平穩(wěn)的動(dòng)力傳遞；電磁離合器則勝在控制精準(zhǔn)。它們都在汽車動(dòng)力傳輸系統(tǒng)中扮演著不可或缺的角色，共同保障了手動(dòng)擋汽車的正常運(yùn)行和駕駛體驗(yàn)。