新款寶馬汽車配件在多個(gè)方面與老款存在不同。從內(nèi)飾看，新款寶馬X3座椅材質(zhì)和細(xì)節(jié)處理更精致，有三種雙拼色，車機(jī)采用一體式曲面連屏和ID9系統(tǒng)，還有15種顏色的水晶氛圍燈，方向盤左側(cè)撥片支持BOOST模式；老款則內(nèi)飾偏穩(wěn)重，中控屏小，氛圍燈普通，方向盤創(chuàng)新性略遜。在平臺與懸架上，新款寶馬X1采用UKL前驅(qū)平臺，前懸架為普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，與老款也有明顯差異。

再看座椅方面，新款寶馬X3因材質(zhì)升級和人體工程學(xué)的優(yōu)化，座椅的包裹性和舒適度都有顯著提升，在貼合人體曲線等細(xì)節(jié)上做到了改進(jìn)；而老款座椅雖然也注重舒適性，但在這些細(xì)節(jié)方面，相較于新款就略顯不足。

從平臺與懸架系統(tǒng)來講，新款寶馬X1采用UKL前驅(qū)平臺，這種平臺的應(yīng)用讓車輛在空間布局等方面可能有新的優(yōu)勢。其前懸架為普通麥弗遜式獨(dú)立懸架，相比老款雙球節(jié)彈簧減震支柱的前橋，在結(jié)構(gòu)和性能特點(diǎn)上有明顯區(qū)別，可能會帶來不一樣的操控體驗(yàn)。不僅如此，新款寶馬X1發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板材質(zhì)由軟玻璃纖維變?yōu)橛蹭摚@一改變或許增強(qiáng)了對發(fā)動(dòng)機(jī)的防護(hù)能力。

另外，新款寶馬X1主駕駛模式有所改變，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用博格華納的第五代Haldex適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，和老款傳統(tǒng)寶馬xDrive系統(tǒng)不同，不同的四驅(qū)系統(tǒng)會在動(dòng)力分配、通過性等方面帶來不同的表現(xiàn)。

總之，新款寶馬汽車配件在多個(gè)維度進(jìn)行了升級與創(chuàng)新。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更具科技感和時(shí)尚感，滿足了消費(fèi)者對品質(zhì)和科技體驗(yàn)的追求；平臺、懸架以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面的變化，也為車輛帶來了不同的性能特點(diǎn)，給駕駛者帶來全新的駕駛感受，適應(yīng)了更多樣化的市場需求 。