第一輛燃油車(chē)是卡爾·本茨在1885年制造的“奔馳1號(hào)”三輪汽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量954立方厘米，功率670瓦，時(shí)速可達(dá)16千米。當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，這樣的動(dòng)力性能雖遠(yuǎn)不及現(xiàn)代燃油車(chē)，但在那個(gè)時(shí)代卻是革命性突破?！氨捡Y1號(hào)”采用單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，相比此前以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更強(qiáng)勁、穩(wěn)定且高效的動(dòng)力，為汽車(chē)后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

在“奔馳1號(hào)”誕生之前，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)面臨諸多局限。蒸汽機(jī)體積龐大、效率低下，啟動(dòng)過(guò)程繁瑣，動(dòng)力輸出也不穩(wěn)定。而“奔馳1號(hào)”的單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其更為緊湊的設(shè)計(jì)和高效的工作原理，開(kāi)啟了汽車(chē)動(dòng)力領(lǐng)域的新篇章。

盡管它的功率僅有670瓦，時(shí)速最高16千米，放在如今可能顯得微不足道。但在當(dāng)時(shí)，這樣的動(dòng)力輸出意味著人們能夠更快捷、更自主地出行。這一進(jìn)步，不僅縮短了城市間的距離，還為商業(yè)運(yùn)輸和人員往來(lái)提供了全新的可能性。

而且，“奔馳1號(hào)”的動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，不再像蒸汽機(jī)那樣容易出現(xiàn)故障。這種穩(wěn)定性使得汽車(chē)作為一種交通工具更具實(shí)用性，讓人們對(duì)其安全性和可靠性有了更多信心。

從歷史發(fā)展的角度看，“奔馳1號(hào)”的動(dòng)力性能是汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程中的重要里程碑。它標(biāo)志著汽車(chē)動(dòng)力從傳統(tǒng)的蒸汽驅(qū)動(dòng)向更為先進(jìn)的汽油驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)變不僅推動(dòng)了汽車(chē)技術(shù)的不斷革新，也為后續(xù)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支撐?！氨捡Y1號(hào)”雖然在動(dòng)力性能上無(wú)法與現(xiàn)代汽車(chē)相提并論，但它所承載的歷史意義和技術(shù)價(jià)值，無(wú)疑是汽車(chē)發(fā)展史上一顆璀璨的明珠。