不同國家的汽車檢測標準在排放、安全、年檢等多方面存在主要差異。排放方面，限值要求、檢測方法和實施時間各不相同，比如美國部分地區(qū)排放標準比我國國六更嚴，且側重不同污染物限制；安全檢測上，各國新車評價規(guī)程的組織實施、試驗規(guī)程和評分方法有別，碰撞速度等測試標準差異明顯；年檢方面，美國各州政策不同，德國、澳洲、日本等國的檢測時間間隔和執(zhí)行主體也都各有規(guī)定 。

在排放限值要求上，美國 EPA Tier3 的 NOx 排放要求高于中國輕型汽車國六 b，歐洲排放標準從歐洲 I 到歐洲 VI 對各類污染物含量要求逐步降低，而我國國六相較于國五在汽車汽油中一氧化碳、PM 細顆粒物、苯含量等方面嚴格了 40%。檢測方法上，有些國家側重實驗室精確檢測，有些則結合實際道路行駛檢測。實施時間上，中國機動車污染控制始于 1979 年，各階段排放標準實施日期明確；美國輕型汽車排放標準序列號少，實施初期有過渡期；歐洲則根據(jù)自身情況調整。

安全檢測領域，各國 NCAP 差異顯著。中國 NCAP 正面 100%剛性壁障碰撞速度不得低于 50km/h；歐洲 NCAP 正面 40%重疊可變形壁障碰撞速度為 64km/h；日本 NCAP 100%重疊速度為 55km/h；美國不同機構也有各自的速度標準，且部分還有后部撞擊、翻滾、制動等特色測試。

年檢方面，美國各州政策不同，部分地區(qū)要求年檢，安全檢測和排放檢測由各州獨立管理。德國所有車輛使用三年后每 24 個月檢測一次，由私人組織進行。澳洲新車首次注冊、車齡超 6 年過戶等情況需檢測。日本車輛每兩年檢測一次，且檢測時需確認是否購買強制保險。

總之，不同國家的汽車檢測標準差異是各國在環(huán)境保護目標、汽車工業(yè)發(fā)展水平、政策導向、市場需求等多種因素綜合作用下的結果，這些差異也促使汽車行業(yè)不斷適應不同地區(qū)的要求，朝著更環(huán)保、更安全的方向發(fā)展 。